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动力电池产业:新能源汽车问题多 但动力电池问题只占18%

更新时间:2020/1/4 9:50    出处:前瞻网
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2019年新能源汽车召回33281辆 动力电池问题占18.68%

截至12月23日,国家市场监督管理总局已要求召回33281辆新能源汽车,涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来汽车、宝马(中国)、奇瑞汽车、郑州宇通客车、南京金龙客车、哈尔滨通联客车等9家车企。据电池中国网统计,因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆,占今年新能源汽车总召回量的18.68%。

湖北首个氢燃料电池产品质量检验中心落户襄阳

湖北市场监督管理局近日正式批准在襄阳市公共检验检测中心的基础上筹建“湖北省氢燃料电池产品质量检验中心”,这是全省唯一一家获批的省级氢燃料电池产品质量检验中心。建设完成后,将开展对氢燃料电池电堆及模块、发动机系统主要项目、关键项目检验。产品检测领域覆盖8类产品共计96项参数。

河南郑州市再新增20辆氢燃料电池公交车

12月23日,郑州公交三公司开始对第1批20辆氢燃料电池公交车进行审验,很快氢燃料新能源公交车将会替代老车型上线运营,助力防治大气污染工作。而此前,郑州在全国曾率先引进过首批23辆氢燃料公交车投放在727公交线路上。此类车型,每辆车造价400多万,堪称公交车中的“劳斯莱斯”。

天津港打造氢能产业发展示范区

近日,2019中国(天津)氢燃料电池汽车发展高峰论坛暨《车用氢能蓝皮书(2019)》发布会在天津港举办。天津港保税区管委会相关负责人介绍,下一步,保税区将在天津市方案的指导下,制定产业扶持政策,按照产业园规划,着力打造天津市氢能发展的先导区、示范区。

我国首部退役动力电池循环利用行业白皮书发布

12月27日,我国动力电池循环利用行业首部白皮书——《中国退役动力电池循环利用技术与产业发展报告》(以下简称“白皮书”)在京发布。白皮书由中国科学院绿色过程制造创新研究院/过程工程研究所与资源强制回收产业技术创新战略联盟联合主编。预计到2020年,动力蓄电池报废累计将超过25GWh。

宁德时代四川宜宾动力电池项目正式开工 年产能30GWh

国内动力电池龙头宁德时代位于四川宜宾的四川时代动力电池项目于12月24日正式开工。项目总投资100亿元,用地约1000亩,计划建设年产能30GWh(吉瓦时)的动力电池生产线。 项目分2期建设,项目一期总投资45亿元,建设年产能15GWh的动力电池生产线,二期总投资55亿元,建设15GWh动力电池生产线。

蜂巢能源金坛工厂首批产品成功下线

12月25日,蜂巢能源SVOLT金坛工厂首批电芯及模组成功下线。蜂巢能源车规级AI智能动力电池(常州金坛)工厂于11月27日正式投产,该工厂总投资80亿元,总产能规划18GWh,分三期建设,一期规划产能4GWh。蜂巢能源已经为WEY的P8、欧拉的iQ和R1等车型提供了电池PACK超过5万套。

布局氢燃料电池 雄韬股份等三方合作

近日,深圳市雄韬电源科技股份有限公司与宁波鲍斯能源装备股份有限公司、上海华熵能源科技有限公司签订《战略合作三方协议》,三方将在全国范围内就氢燃料电池汽车关键零部件的生产、研发及供应链等多方面展开深度股权合作和产业合作。

璞泰来7000万元增资子公司 加码锂电池材料业务

璞泰来公告,随着新能源汽车的需求快速增长,国内外市场对高性能锂离子电池负极材料的产品需求大幅增长。为缓解公司自身产能不足的情形,公司加快推进全资子公司溧阳紫宸的产能建设进度,向溧阳紫宸增资7000万元。

科力远氢燃料电池技术突破升级 时速从0到50只用13.76秒

由科力远自主研发的“科力远氢燃料电池/镍氢电池电电混合无级变速驱动系统”项目上周已通过中国高科技产业化研究会组织的科技成果评价。搭载CHS18000系统和镍氢辅助动力电池包的氢燃料电池客车相比直驱系统客车节氢10%-15%,未来再搭配“科力远芯”氢燃料电池电堆,整车动力性将得到进一步提升,13.76秒即可从0加速到50公里/小时。

实际利润缩水3成 动力电池商国轩高科受证监局警告

12月24日,国轩高科发布公告称,因其披露的2018年预告利润和实际差异太大,又未能及时修正,公司日前收到了江苏证监局的行政监管措施决定书。江苏证监局的警示函显示,今年4月24日及30日,国轩高科的业绩快报修正公告及正式公告显示,2018年的归母净利润为5.8亿元,较此前公布的8.52亿元缩水了约32%。

重整计划获准 坚瑞沃能上演“末日重生”

12月29日晚,坚瑞沃能公布债权人会议表决最终结果,《重整计划草案》《出资人权益调整方案》两项方案均获会议高票通过;同时,西安中院批准公司破产重整计划。坚瑞沃能的前身是陕西坚瑞消防股份有限公司,2016年2月坚瑞沃能采取现金+发行股份方式,以52亿元交易对价收购深圳沃特玛100%股权,从一家消防器材公司转型为动力电池企业。

容百科技:与比克电池尚未确定具体的后续还款计划

12月24日,容百科技回复上交所问询函称,比克电池目前较难完全按照付款协议约定进行还款,双方正在积极协商进一步的债务还款方案。截至目前,公司与比克电池尚未确定具体的后续还款计划和时间安排。容百科技曾发布公告称,比克电池未能按期足额支付还款,公司将增加计提坏账准备。上交所火速下发问询函,追问比克电池相关事宜。

绑定巨头底气足!LG动力电池事业部拟自立门户

据韩媒报道,LG化学计划推动公司负责生产电动汽车电池的事业部从公司独立。消息称,目前LG化学已经成立专门的工作小组,负责将电池部门从公司剥离,其考虑在LG化学旗下成立子公司等方案,目标是在明年7月完成剥离。LG三季报显示,Q3锂电池实现收入133.5亿元人民币,电池部门销售额占公司总销售额比重也从去年的21.2%上升到27.7%。

MRC与挪威电池公司FREYR合作生产负极材料

外媒报道称,全球勘探和采矿公司Mineral Commodities Ltd(MRC)与挪威电池制造商FREYR签署了谅解备忘录,双方将共同研发生产锂电池负极材料。根据协议,双方已同意评估MRC子公司Skaland的天然片状石墨精矿作为负极材料的原材料供应来源。MRC将进行研发和投资以满足FREYR对原材料质量和数量的要求。

新型聚合物材料可助锂电池实现自我修复

近日,伊利诺伊大学工程师开发出一种基于聚合物的固体电解质,在损坏后可以自愈,也可以在不使用刺激性化学物质或高温的情况下进行回收。研究人员开发了一种网络聚合物电解质,在加热时会变硬,从而可以最大程度地减少枝晶问题。此外,它们在损坏后很容易分解并重新固化成网状结构,由于其自愈性,在损坏后可以恢复导电性。

日本研究所开发出性能优异的全固态电池极材料

由日本国立材料研究所研究人员领导的一项新研究表明,在固体电解质中,仅由喷雾沉积法制备的工业硅纳米颗粒组成的硅负极具有优异的电极性能。该方法是一种成本效益高的大气技术,因此研究人员的结果表明,不久将来将能够低成本和大规模生产用于全固态锂电池的大容量负极。

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