【物流交流】东莞物流业发展对策

    一、大规模引进区外高级物流要素，支持区内要素升级与整合
    政府组织民间力量到发达物流城市宣传东莞新兴物流城市定位，大规模引进高级物流人才。建立特色物流产业扶持基金，发展物流银行，为信誉良好的物流企业提供担保贷款，支持企业业务发展或公司并购。引进更多的大型物流外企与国企，整合民间资本。对采用新技术、购买新设备的物流企业提供财政补贴，对创新进行奖励，保护知识产权。加快整合市内各种物流基础设施，确保多式联运的顺利对接，集约利用土地。构建公共物流信息平台，支持外商开发内销通路。
    二、扩大虎门港规模拓宽新市场
    扩大虎门港规模拓宽新市场，推动城市之间物流企业的联盟，鼓励物流外包，支持外商开发内销通路。补贴虎门港物流客户，引进大型国际采购商、大卖场进驻虎门港，增加东南亚近洋航线规模。政府提供市场与客户信息，开拓新服务，支持外商开发内销通路。政府可以推动城市之间物流企业的联盟，譬如与惠州、广州、深圳石化产业链之间的合作，共建大物流市场。政府可以加强物流外包的公共宣传，推广物流外包，建设物流外包的区域平台。伴随服务外包的是总部经济的发展，发展总部经济将为物流外包提供更好的商业环境。在金融危机下，不少东莞出口企业转向内销，但是，在外商内销物流的过程当中，经常发生物流服务商将客户货物掉包或者丢失的现象。于是，新的问题诞生。当前东莞物流业最大的问题可能不是国际物流问题，而可能是金融危机下外商内销通路开发中遇到的道德风险问题。建议政府建立类似台湾金资中心的信息平台以克服内销通路开发过程中的信息不对称问题，以便建立外商内销信心。
    三、制定物流行业标准，鼓励流程创新，支持企业并购成长
    制定物流行业标准，规范业内竞争秩序。鼓励物流流程创新，确保多式联运的顺利衔接。支持企业并购，培养、扶持本土物流龙头企业。东莞道路运输业内存在杂、散、乱现象，希望政府能够规范市场、加大查处外地违规、违法经营的车辆；能为本土企业减免一些费用，营造一个公平、公正的物流业竞争环境。最为重要的是，政府加快物流行业标准的建设，通过行业标准来监督物流企业，维持公平的竞争秩序。东莞物流流程之间对接不流畅，浪费大量时间、资源，建议政府鼓励物流企业进行物流流程的整合与创新，协调各个交通部门，确保多式联运的顺利衔接。政府要构建理想的物流平台，培养技术密集型的第三方、第四方物流发展的生态环境，政府可以组织物流专家小组，从技术上为物流企业的管理创新提供咨询与辅助服务。金融危机冲击东莞物流业，政府可以借此机会整合物流资源，为企业并购提供融资支持、信息支持、决策支持，培养、扶持本土物流龙头企业，让其带动中、小型物流企业发展，快速达到行业、企业的规模经济，做大、做强东莞物流企业。
    就目前的发展状况而言，东莞物流企业与真正意义上的第三方物流仍然有相当长的距离，整体素质比较低，综合性物流公司很少，产业竞争力不强。2013年前三季度东莞市物流业企业数量、从业人数、资产总额、业务收人、利润总额等只占广东省总量的1.05%-5.7%，与东莞市占全国7%的进出口贸易额及大部分经济指标居广东省前列的经济贸易发展水平严重不符，发展东莞物流业势在必行。

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