不得不说4S店的技术确实过硬，值得信赖，可是也不能这一棵树吊死，我们的故障真的全都那么高端大气上档次吗，当然是“NO”，都什么时代了，车到处都是，技术方面都已经很不错了，而且看似复杂的车其实并没有你想的那样，对内行来说也许就是堆零件和发动机的组合，是个问题都大老远的跑去4S店，想想不累么？
小问题自己解决，不必去4S店挨宰：
1、排气管冒黑烟：
故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：
故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟：
冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：
故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：
故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。
三.封釉上瘾停不下来
说实话，封釉剂就跟护发素有点相似，护发素用习惯了一停用，头发感觉都梳不开了，总想养护车漆封个釉，封釉剂其实就是一种车蜡，封好了看着是倍儿美啊，封几回釉如果不继续封了，车漆简直都让人不敢直视。
封釉其实跟抛光打蜡、镀膜的原理和工序上有些接近。但细看又有不同。从工序上看，都是经过抛光，然后使用护理产品保持抛光的效果，但是打蜡、镀膜是抛光后，通过人工把护理产品作用于车漆表面；而封釉最后是通过抛光机，把釉振荡到车漆内部，让釉分子和漆分子比较紧密的结合。这样造成的后果就是，一旦釉氧化了，会更加的加速漆面的氧化。而蜡的氧化，仅仅是在车漆表面的自身氧化，只是丧失了对漆面的保护能力而已。所以内行人一般都有吸毒来形容封釉，就是说只要封了，就要不停继续，否则车漆氧化将更厉害。
而封釉后车漆氧化体现出的症兆也跟打蜡不同：
打蜡后，如果蜡脱落流失了，车漆将逐步回复发乌、不光亮的原始状态；而封釉后，釉在车漆内部氧化，开始时车漆还是比较光滑的，亮度也不会有太多减少，但是车漆表面开始产生许多小白(微博)点（很均匀，随着时间的推移白点由少至多），比芝麻还小，但是分布在车漆表面，那就是已经氧化的釉，手摸在车漆表面会有剌手的感觉。
四.车里摆件特别多
爱车心切谁都理解，可能咱们能不能换个方式，不是摆一堆乱七八糟的东西再喷得香香的就是爱车了，车用香水都有毒你知道么，挂的那些东西还有摆设很容易影响视线你知道么，如果不小心发生事故，摆的东西有可能还会再砸你一下。
五.到了冬天没完没了的热车
冬天到了，马路上不难发现车开着火，你以为这车要走了，可是他就是不走，恩，他在热车，因为“专家”说了，冬天开车前得热，所以这就成了广大车主非常迷信的东西，不管有没有事，就是一直热，为了减少磨损，是可以抵档低速的行驶方法间接热车30秒的，原地热车不仅污染环境而且容易产生积碳。
进入冬季，不少车主不懂车辆在冬季该如何保养和安全行驶。汽车维修技师表示，冬季气温降低，热车十分必要，但大多数车主认为一大早或长时间不用车，发动车以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后3分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车很容易伤害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
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