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司机之家
发表时间:2011/6/3 11:26  阅读[2462]  回复[0]

【司机之家】"货运人生"十余年 货车司机盘点心酸"物流账单"

文章出处:网友/互联网
中广网北京5月10日消息(记者李谦)据中国之声《新闻纵横》报道,张永胜,一个普通的货车司机,在北京到成都的这条长途线上一跑十几年。把北京的麦当劳薯条运到成都,再把成都的菜花、火龙果等蔬菜水果运到北京。

  北京、成都之间,2000多公里的路途,十几年的时间,物价、油价、长途货运价有着怎样的变化?物流的成本到底高在哪里?记者与货车司机张永胜的对话。

   北京到成都 运价和成本持平

  北京的一盒麦当劳薯条运到成都究竟要花多少钱,张永胜给我们算了一笔账。

  张永胜:我们车从北京出发到成都,过路费我都能记得很清楚。出北京就是一道收费站,80-90块钱,然后就是河北和河南搭界的地方,这个是700多,河北省的。河南和陕西交界的潼关收费站,我们的货物还比较轻,1100多。然后穿过西安到汉中,跟四川交界的地方,交陕西的过路费也是1100左右,进入四川,也是600-700块钱,总共3000多过路费这样算下来。

  张永胜的成本最大的开销除了过路费,还有油钱。

  张永胜:油钱按现在得3块钱一公里,到四川2200多公里,6000块钱出去,总共费用1万出头,运费1万7。

  张永胜是在和弟弟张雷轮换着开车,加上两个人路上吃住、汽车养护等其他费用,两天一夜不停转的一趟运输跑下来,这运价和成本基本持平。张永胜说90年代末和他们一起出来的那批人如今就只剩下他们哥俩还在做货运。

  原来是多台个体车子跟着公司做这个,现在就剩我们一台车了,就是感觉要是稍微好一点利润都在做,感觉不行,换一个其他地方有得赚,他们就不做了,放弃了。 

蒜你狠、豆你玩都是过眼云烟,货车司机拥有的是永远不变。

  记者:最大的变化是什么?

  张永胜:十多年的收入没什么改变。我们的运费十多年以前就是这个价格,现在还是这个价格。油价在涨、过路费每年每个省都在涨,运价没涨过。

  张永胜的账本很简单,只有三项,过路费、油费和运费。前两项是他的支出,后一项是他的收入。它说这些年前两项一直再涨,但是后一项,也就是他的运费收入不仅没涨,反而下跌。他说跑一趟基本不赚钱。

  那么物流的钱到底被谁赚去了?城市、农村之间,地区之间的物价差距都被谁拿走了?

  在张永胜开货车的十几年里,他经历了蒜你狠、豆你玩、姜你军。张雷还记得那一年新发地的火爆场面:有一次是运蒜,很多人,车门一打开,一会就抢光了,价钱要得很高。

  但这些风光只是张永胜这些货车司机们身边的过眼云烟。菜价卖得高,钱给的是货主。而张永胜他们的运价十几年来几乎没变。

  北京到成都很多年前给我们一万八,越跑越少,现在给到一万七。前段时间油价在涨,多给了我们一些,300块钱,不够油涨得价钱。

  张永胜记得他1999年北京跑一趟郑州的油费,6、7百左右。

  张永胜:北京跑到河南,从河南郑州的方向,6、7百块钱,现在得2000块钱,几倍啊,三倍啊。

  过路费两年内涨三次,也是货车司机眼中的家常便饭。

  张永胜:陕西高速涨过三次价,去年涨,前年涨两次。这几个省的告诉每年都有涨价的。

  记者:您有没有想过为什么运价没涨呢?

  张永胜:车多

  记者:运力饱和还是过剩?

  张永胜:过剩吧?车子太多,价格涨不起来。你不做,车也多,还有人想做呢。 

物流环节中到底谁在赚钱

  物流环节中,究竟是谁在赚钱?张永胜有自己的看法。上个月他从成都拉回了一车20吨的菜花,他说这趟菜贩子也没少赔:

  蔬菜也卖不出去,卖菜的货车也赚不到什么钱,他从成都那里一块多钱收,到北京7毛多钱批,中间费用不算。赔得很惨,赔个一万两万。

  张永胜:物流行业费用这么高,高在哪里啊?司机没赚,货主也没赚。我一车从成都到上海只能赚4000块钱,中介赚一万(运输公司);进新发地市场,现在进去一下收800元进门费。提供场地的人给赚了,中介赚了,我们也长拉我不想讲他们公司的名字。

    高速公路上同一个地方一年被抢四次

  采访中张永胜接了一个老乡的电话:我在北京休息几天嘛,到潼关了是吗?对啊,都知道春节被抢了是呀?

  开长途的12年里,张永胜的路上也会有很多风险,电话里他正在提醒老乡,堤防抢劫。

  我前年一年被抢过四次,就潼关收费站那里,收费站东500米的地方,就有两个人一人拿个石头。我被他们抢过几次了,玻璃都打碎了,看到他们很生气啊,被他们抢过,甚至被他们打过。

  过了不惑之年的张永胜语速快,性子直。在他那20轮的大冷藏车里,他早已经把圣女果、砂糖橘、火龙果变成了我们身边常见的水果。车里的货品不停地变,过路费、汽油费不断地涨,张永胜的故事也记录了十几年物流的变迁。

  物流环节中到底谁在赚钱

  物流环节中,究竟是谁在赚钱?张永胜有自己的看法。上个月他从成都拉回了一车20吨的菜花,他说这趟菜贩子也没少赔:

  蔬菜也卖不出去,卖菜的货车也赚不到什么钱,他从成都那里一块多钱收,到北京7毛多钱批,中间费用不算。赔得很惨,赔个一万两万。

  张永胜:物流行业费用这么高,高在哪里啊?司机没赚,货主也没赚。我一车从成都到上海只能赚4000块钱,中介赚一万(运输公司);进新发地市场,现在进去一下收800元进门费。提供场地的人给赚了,中介赚了,我们也长拉我不想讲他们公司的名字。

    高速公路上同一个地方一年被抢四次

  采访中张永胜接了一个老乡的电话:我在北京休息几天嘛,到潼关了是吗?对啊,都知道春节被抢了是呀?

  开长途的12年里,张永胜的路上也会有很多风险,电话里他正在提醒老乡,堤防抢劫。

  我前年一年被抢过四次,就潼关收费站那里,收费站东500米的地方,就有两个人一人拿个石头。我被他们抢过几次了,玻璃都打碎了,看到他们很生气啊,被他们抢过,甚至被他们打过。

  过了不惑之年的张永胜语速快,性子直。在他那20轮的大冷藏车里,他早已经把圣女果、砂糖橘、火龙果变成了我们身边常见的水果。车里的货品不停地变,过路费、汽油费不断地涨,张永胜的故事也记录了十几年物流的变迁。

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