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司机之家
发表时间:2011/6/18 21:16  阅读[3767]  回复[0]

【司机之家】美国挂车新技术-节能减排挂车

文章出处:网友/互联网
 国内卡车市场有着惊人的增长,轻量化这个概念也被越来越多的提及,尽管国外的卡车市场还没有完全从金融危机的冲击中恢复,但是他们在追求卡车节能减排的脚步却没有停歇。不仅仅他们的目光也不仅仅放在牵引车上了,挂车也成了他们改进的重点。除了使用更轻更强的替代材料,新的结构也能够进一步降低自重,小编在网上看到一组美国卡车市场对挂车作出的一些改进,让我们一起来看一下吧。

  ●应用高科技塑料材料

  

  塑料产品的轻量化应用在国内重卡身上也能看到,不过那基本都是对于驾驶室内饰的改进,这里要说的高科技塑料,这是Wink Trailer挂车厂的最新作品,名字叫做“创新者”。挂车骨架仍采用全铝材料,不过挂车两侧和底部则采用塑料面板代替了原来的铝质材料,这种塑料是一种超高强度聚乙烯(Ultra-high-molecular-weight polyethylene),可以使受力更平均,同时也能有效降低车辆自重,一辆典型的39尺的自卸半挂车重量为10000磅(约4.5吨),比传统的全铝挂车要轻1000磅(约0.45吨)。

  ●货箱采用混合外形

  east Manufacturing公司设计了一种铝质半挂自卸车,两侧是平板而底座为半圆形结构,这样的设计使得底座就能比普通的挂车车要低7英尺(约17厘米),重心变得更低,在行驶时稳定性更好。

  

  这种半圆形的结构的货箱体积也要比普通货箱大1.5m3,重量在9500至10000磅(约4.3-4.5吨)。该公司正在进行测试以保证强度,并计划在今年开始进行生产。

  ●

可转向车桥

  

  这种使用可转向车桥的挂车是华盛顿奥林匹克半岛上的小路行驶,路况较差,Western Trailers 制造的这种可转向桥采用“强制转向”车桥,可提高车辆的转弯性能,提高了挂车在复杂路面的适应性。

  ●全负荷后桥

  

  美国有很多这样的半挂自卸,在货箱全部举升的情况下,后桥是和货箱大梁一同举升的,让最后一轴的轮胎也将承受非常大的负荷,存在一定的危险。

  

  不过MAC公司的这个设计则可以保证挂车举升的情况下轮胎依然着地,这样可以保证车辆的稳定性。由于货厢没有了主梁,这种半挂自卸车的自重反而要比带有主梁的挂车轻2000磅(约0.9吨)。

  ●车桥自动升降

  

  这是一家名叫Merritt公司生产的牲畜挂车,在前轴设有载重传感器,另外还装有可调整角度的支架和其他部件,可根据载重信号调整高度各轴高度以使负荷相等,减少对单个车轴轮胎的磨损,当空载时则可以将部分车桥举升,减少不必要的磨损。

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