广深高速萝岗出口收费站，一名司机正在交费。广深高速从广州(大观路)起点站出发，止于深圳皇岗站，约119.7公里的路程，共收取通行费70元。
交通运输部等五部委共同推动的收费公路专项清理工作于本月20日正式拉开序幕。针对不少车主提出广深高速收费偏高，投入逾百亿元收回200多亿却仍在收费的疑问，广东省交通集团昨日表示，广深高速收费标准不算高，属于经营性公路，即使收回成本也可继续按规定收费，且企业收益是否“暴利”，具体盈利数据属企业内部经营事项，并不需要对外界公布。
有车主建议，能否借此次整治行动让广深高速降价。对此，省交通集团有关人士表示，目前该集团暂时未接到有关降价的信息。
记者体验：大观路至萝岗站10公里10分钟10元钱
广深高速的起点站是广州(大观路)起点站，终点是深圳皇岗站，全程约128公里。昨日下午3点，记者从广州（大观路）站出发，一路往深圳方向行驶。记者看到，双向6车道的车流可以用“车水马龙”来形容，在广州(大观路)起点站，记者粗略算了一下，在短短的10分钟，约有1800多辆车穿行广深高速东西方向。而根据广深高速当时设计的流量为8万辆次，饱和流量是14.4万辆次，但实际上，记者昨日在现场粗略计算，按一天平均计算，保守估计每天广深高速每天的车流量约为26万辆次，远远超出饱和状态。而广深高速公布的数据显示，2009年下半年，广深高速的日均车流量同比增长13%，至38.9万辆次，并于2009年9月30日创下52.4万辆次的单日最高车流量纪录。
记者从萝岗站到广州站，全程约10公里，费用是10元，共花了10分钟。据了解，按照目前广东省高速的定价标准是双向4车道0.45元/公里，双向6车道是0.6元/公里。记者调查发现，广深高速16个收费路段中，最贵的为鹤州至深圳机场段，这段路含匝道总长约3.4公里，收费为4元，每公里通行费约为1.17元，是其核定收费标准每公里0.6元的两倍。而广州站（大观路）至萝岗站，10公里10元，平均每公里1元，比0.6元多出4毛钱。
路上车主：“高速路不高速”广深高速塞车是常事
昨日，记者在广深高速随机调查发现，不少经常往返广深的车主反映，在广深高速上遭遇堵塞是“家常便饭”，被广大车主戏称“高速公路不高速”。车主王先生告诉记者，有一次周末下午6点，他从广州出发，结果一进入广深高速，“一路堵塞，时速最高是30公里，真是气死了。”王先生称那次他足足花了近5个小时才回到深圳，比正常情况下多出3个小时。
状告广深高速全程无加油站的广州律师赵绍华认为，广深高速目前已经达不到高速公路的服务标准，就不应该继续按照高速公路标准收费。
律师赵绍华：三四类车收费远远高出其他高速路
昨日，广东格林律师事务所律师赵绍华向记者介绍，从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速合计实现了242.48亿元的路费收入，平均每年路费收入28亿元。广深高速公路的正式通车运营时间是在1997年，虽然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收路费的公开数据，但按照业内人士每年15亿元的保守评估计算，“广深高速公路的路费收入已经超过300亿元，是投资的两倍还多。”而广深高速正式收费从1997年开始，核准收费期限30年，现在收费期刚过一半。
赵绍华介绍，目前广东省高速的定价标准，比《收费公路管理条例》的定价原则要高。在他调查中，广深高速公路与其他高速公路相比，一二类车的收费与其他高速公路没有太多区别，但是三四类车的收费标准则比其他高速公路要高出1.5个系数。