在近期多地出现柴油缺口之后，虽然两大油企都表示目前并没有限供，但这种紧张局面已在关联产业出现蔓延。记者昨日从昆明物流市场了解到，由于库存缺口继续增加，市区内的长途物流出现了缺油情况，而在近期市场需求继续扩大的预期下，物流缺油的尴尬可能进一步加剧。
物流旺季遇油荒
在彩云北路的一处物流停车场内，四五辆装满货物的车辆仍正在等待发车,车主无奈地说，由于没有足够的柴油供应，这些车辆已经停在这里三四天了。受国内柴油供应紧张的影响，昆明的柴油库存也出现明显下滑，这直接导致本地物流业越来越“口渴”。
驾驶员刘师傅是一位从昆明至大理的货车运输司机，平均每两天要跑一趟大理，但现在他已经差不多有一周没有出车了，“现在车子加油比较困难，而且加油站还是限量供应，油根本就不够用，我打算先把车停下来休息几天。”
远成物流昆明分公司车管部一位姓王的负责人介绍，从上周周末开始，本地的民营加油站就很少有柴油供应了。“中石化和中石油也对大单进行了限量销售，现在排队就基本上只能加到原来的1/3左右。”一位李姓司机说，四季度本来就是物流业的传统旺季，然而现在跑长途基本上不可能了。
不过，面对柴油供应的紧张局面，两大油企回应称目前并没有限供。
物流欲提价消化成本
其实，受影响的不光本地物流业，在华南华东地区率先爆出柴油紧张之后，西南地区的各个省份也开始出现这种情况，“我们成都分公司那边发往昆明的货物，因为要在路上排队加油，已经比预定的到达时间晚了三四天了。”王姓负责人说。记者在采访中也了解到，由于柴油紧张，目前从广东、浙江、四川等地进入云南的物流都受到不同程度的影响。
众所周知，国内闹油荒已不是一两次，就在今年春节后的一段时间里，昆明也曾出现过柴油紧张的情况。对于这种紧张局面，大多数物流公司都表示没有什么可以应对的措施，“只能耐心等柴油，至于短期内的损失，公司也只能靠内部消化。”一家物流公司的负责人无奈地说，如果油荒持续发展下去的话，那他们只好考虑只接老顾客的货物，并且相应提高运输价格。而该负责人的“考虑”，也是众多物流公司目前“消化油荒”的常规办法。
观点
“油荒或更凶猛”
相关监测数据显示，上周云南省内成品油库存和购进量均下降1.5%～2%，但销量却增加了7%。柴油方面，上周开始各加油站销量出现了22%的大幅增加，但购进量却比前一周减少了16%。“缺口的加大，很容易造成短期市场哄抢的发生。”对于市场上流传的11月将出现缓解的预测，业内人士表示，如果供给端始终难满足市场需求，此次油荒或比年初更加明显。
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