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经验畅谈
发表时间:2011/11/1 9:15  阅读[4416]  回复[0]

【经验畅谈】浅谈如何管理运输公司的驾驶员-个人看法供参考

文章出处:网友/互联网

刚刚加入运输公司,就深深感到驾驶员队伍不好管理,司机难管是老问题了,求给那位前辈高人指点

驾驶员要从两方面来。一方面,把制度健全。油耗考核标准,路桥费用标准,其他杂费标准等方面控制成本;单车完善监控设备,比如GPS,查车制度,监控驾驶员日常工作状态;
  另一方面,要从感情上与驾驶员搞好关系,从他们角度出发,为他们解决行车的一切后勤支援,比如装卸困难、调休换休。驾驶员也不容易,天天在外,所以要自己做的好,驾驶员才服你管。

1。驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍,一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行,车队安全员就有的忙了,如果司机的机械常识不好,修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机,运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管,就是因为司机常常把车开坏,常常出事故。所以,招聘司机时,你要掌握三点:一是驾驶技术,二是修理常识,三是工作态度。
  
   2。驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点,以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美,培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点:一是保养维修知识,二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队的业务都很忙,司机常不在家,但你要想法设法去做。
  
   3。驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。我在当队长之前,我们车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是,发现谁开除谁。表面上看,这很严格,但实际情况是,总会有人昌险去做,有时还是些表现很好的司机,开除可惜,不开除又不可以。后来,我当队长之后,制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度,三年下来,很少发生这种事了。其实,这是事后处理,还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。(这与中国的反腐一个理)
  
   4。要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,你一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,你才能够发现他们想什么,然后你才能制定出切实可行的方案。另外,也只有这样,他们才会听你的调遗,才会“把公司的车看成自己的车”。
  
   5。在工资待遇方面,要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个:无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多开多得,干好得多这个原则。一般来说,驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中,主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现、安全情况以及其它各方面。总之,工资的设定,要体现整个车队的管理制度。

 

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