央视11月21日《经济半小时》节目播出“快递业集体上涨运费 车辆运输成本成主因”,以下为文字实录:
谢颖颖:今天我们来关注快递涨价,在今年的9月初圆通快递是高调宣布涨价的消息,文件类每件加收1块钱,物品类每公斤的价格也是上调1块钱,随后像顺风、中通、汇通、申通纷纷跟进,掀起了快递业新一轮的涨价潮,这也是自2009年以来快递行业第五次集体涨价了,快递业一直流传着这样一句话,谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死。涨价这件事情显得是矛盾又纠结,这涨价1块钱对于快递企业来说究竟意味着什么呢?轻轻扫描一下就可以录入每一个快件到底不同转运站的信息,是快件查询必不可少的工具,这样一个扫描枪需要2500元,北京申通公司的快递员有4000多人,人手一个,成本需要一千多万,而除了运输成本和技术成本之外,人工成本也在不断上升。
麻洪根:今年的人工成本
解说:关于涨价原因各方人士众说纷纭,矛盾的焦点集中在为什么一家呼应,大家迅速响应,这次涨价圆通一马当先,背后的原因又是什么呢?
严宇平(圆通快递北京海淀分部经理):当时如果我们按照车辆来计算,你如果在车辆(运输)的成本方面,在快递公司来说对于每一个快递公司来说都是按照目前这个价格来说,都是不行的,但是维持不了快递这个行业生存。
解说:在国内快递业,申通、圆通、汇通、中通和韵达,四通一达雄霸网购市场,其中圆通占30%以上份额,圆通快递总部位于上海,成立于2001年,对于涨价这一话题,圆通公司总部负责人保持了缄默,而北京海淀分部经理严宇平则透露,在他看来涨价主要是由于车辆运输成本不断上涨。
查建英:运输方面指的应该是车辆的问题,最主要的就是我们业务员的那个,现在业务员用的都是三轮车,就是在北京市来说三轮车都是在禁行的,不能运营,这个是应该对快递公司来说,对每一个快递来说都是比较困难的这些方面。
解说:由于没有取得总部许可,严宇平无法告诉记者车辆成本的具体资料,但他告诉记者,不仅运输成本在不断增加,公司技术改造的投入成本更是与日俱增。
今年圆通全面升级系统软件,虽然提升了服务,但是也增加了成本,敢于率先涨价也有这方面的考虑。
严宇平:现在相对来说我们一部分技术上的一些东西,其他快递公司应该是没有的,就是我现在,我们总公司以总公司(来说),就是大家群体一起涨价,就是来维持这个系统,为以后就是服务客户做好准备。
解说:在严宇平看来,圆通涨价和车辆成本、软件系统升级有着密切联系,那么其他快递公司涨价的理由是什么呢?
麻洪根(上海申通快递有限公司北京分公司总经理):成本是过路、过桥费这个成本是非常大的,那是2001年、2002年来说,是两元多钱的油费,现在已经是八元了,甚至在有些路上油还加不上,在缺油的时候。
解说:麻洪根告诉记者,仅仅一个北京分公司的运输成本已经占到了总成本的20%到30%,不仅是运输成本在上涨,快递企业还面临着火车不能进城,客车不能拉货,三轮车不能上路的难题,这也导致了运营成本居高不下。
徐红(上申通物流有限公司北京百万庄分公司经理):现在的话是国家没有规定,我们那个用什么车,现在我们用的一般是三轮车,三轮车市区是不允许用的,反正公安或者是执法的交警什么也好,他们如果看到了他们想查我们就查我们,要么就扣了,要么就罚我们钱,或者五十元钱,或者到一百元钱,那么要么就把你直接扣了,另外我们一个分部一般就十几辆车,如果说一下子或者说一天或者扣几辆车的话,我们快件就周转不开了。
解说:徐江兴(音)说,如果用汽车派送被查,一次罚款是3000到1万元,百万庄分公司去年被查出五次,罚款四万元,罚款金额就占去年全年总利润的10%,除了车辆运输成本,申通公司负责人说,他们的信息采集系统也面临升级改造,这意味着另外一笔巨额投资。
麻洪根:我们用的全都是就是采集器,数据采集器,我们不然这么多快件我们没有数据采集器不到数据库里去,那肯定是这个快递到哪去了就不知道了。
解说:这就是快递行业用于采集信息所使用的扫描枪,轻轻扫描一下就可以录入每一个快件到达不同转运站的信息,是快件查询必不可少的工具,这样一个扫描枪需要2500元,北京申通公司的快递员有4000多人,人手一个,成本需要一千多万。而除了运输成本和技术成本之外,人工成本也在不断上升。
麻洪根:今年的人工成本我少说肯定是要比去年的人工成本,少说少说要比去年的来说要增长20%以上。
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