自动变速器各挡位使用都有哪些讲究?
自动挡车虽然使用简单方便，但也有一些知识和问题需要了解掌握,关于自动挡车各挡位的使用也有不少需要注意的技巧。不注意的话甚至会损伤自己的爱车。
自动挡汽车汽车一般有以下几个挡位:P、R、N、D、3、2、L(或者1)等速挡。下面分别说明各挡位的作用及使用注意事项。
"P"——停车挡。驻车时，应等车停稳后，将手刹车拉紧，放入P挡。在此挡位时，变速箱内锁止机构将变速器的输出轴机械锁止，使车辆不能移动，此挡位能驻车但却不能替代手制动的功能。
只有在此挡位才能将钥匙拔出。
要想移出P挡，多数车辆需要点火开关打开，并且将脚刹车踩下去的时候。
"R"——倒挡。挂入倒挡后，可以倒车，同时后方的倒挡灯被点亮。倒车影像或倒车雷达也自动投入工作(若配置)。
不论移入或移出倒挡，都需待车停稳后才能操作。
"N”——挡。相当于手动变速器的空挡，在此挡位，允许拉起手刹车，释放脚制动，发动机仍然可以怠速运转的情况。(非常适合于等红灯等情况的临时停车)。
此挡位还适用于被短时、短途拖车(一般被拖时速30km/h,不要超过30公里的距离)。
就变速器本身来说，虽然此挡位有手动变速器的空挡功能，却不允它像手动变速器那样空挡滑行，这是由于这两种变速器的润滑方式不同而决定的。
“D"挡。车辆正常行驶时的前进挡位。在此挡位，各前进挡位会随着你踩油门踏板的深浅而自动的升挡或降挡。车速也自然随着油门的踏动、抬起而变化了。
此挡位一般不会有发动机制动功能，即不会进入车辆倒拖工况，在下坡路段会越滑越快。有时候急踩油门会发现变速箱反而降了一个挡，收油时反而升一个挡，这是正常的，也是超车和省油的秘方。这是由变速器电脑设计的程序决定的。
"3、2、1（L）”挡。这些挡位的功能类同,都是限制变速器在哪个挡位下的最高挡的，比如挂入3挡，无论怎么踩油门，变速器只会在1-2-3挡之间跳，而不会跳入下一个高挡；同理，2挡只会在1-2挡之间跳挡，1挡不论怎么踩油门，也不会跳入2挡的。
合理使用这些挡位，可以充分提高车辆在上坡时的扭矩以及下坡时发动机的制动作用。根据坡度的不同，需要扭力的不同，选择这些挡位。1（L）挡扭力最大，同时发动机的制动效果也最强，但会使发动机转速很高，车速却非常慢。在正常前进行车时,不要选择这些挡位，放在D挡就可以了。
自动变速器车辆停车的正确步骤是什么?
很多开自动挡车辆的驾驶员习惯停车时的做法是：踩住刹车，将挡位由D挡经过N-R后推入P挡，然后再拉紧手刹车(甚至不拉手刹车)、熄火。这样做倒也没什么大的问题，但经过D-N-R-P这样的挡位变换过，,变速箱内部部件总要承受冲击、变换、磨损，这样做也可能使变速器内的驻车机构处于始终受力的状态。
不妨试试以下停车方法，对延长变速器的使用寿命可能更有实际意义。
停车时，踩住制动踏板，将挡位杆由D挡移入N挡，然后拉起手刹，熄火，再将变速杆由N挡移过R挡，然后到P挡，此时可松开脚制动，拔下点火钥匙，停车过程完成。
这样做，可只让手制动器起到驻车作用，而P挡只起辅助驻车作用，可避免变速器内机构处于受力状态；同时因为熄火后，变速器内不再有油压产生，避免了由D-N-R-P挡位切换的冲击，也就是减少了变速器内部件的磨损、延缓了变速油的变质时间。
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