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司机之家
发表时间:2018/8/19 16:49  阅读[269]  回复[0]

【图】自动挡汽车,各挡位使用都有哪些讲究?不看亏大了

文章出处:汽车实用知识
自动挡汽车,各挡位使用都有哪些讲究?不看亏大了
自动变速器各挡位使用都有哪些讲究?

自动挡车虽然使用简单方便,但也有一些知识和问题需要了解掌握,关于自动挡车各挡位的使用也有不少需要注意的技巧。不注意的话甚至会损伤自己的爱车。


自动挡汽车汽车一般有以下几个挡位:P、R、N、D、3、2、L(或者1)等速挡。下面分别说明各挡位的作用及使用注意事项。

"P"——停车挡。驻车时,应等车停稳后,将手刹车拉紧,放入P挡。在此挡位时,变速箱内锁止机构将变速器的输出轴机械锁止,使车辆不能移动,此挡位能驻车但却不能替代手制动的功能。

只有在此挡位才能将钥匙拔出。

要想移出P挡,多数车辆需要点火开关打开,并且将脚刹车踩下去的时候。

"R"——倒挡。挂入倒挡后,可以倒车,同时后方的倒挡灯被点亮。倒车影像或倒车雷达也自动投入工作(若配置)。

不论移入或移出倒挡,都需待车停稳后才能操作。

"N”——挡。相当于手动变速器的空挡,在此挡位,允许拉起手刹车,释放脚制动,发动机仍然可以怠速运转的情况。(非常适合于等红灯等情况的临时停车)。

此挡位还适用于被短时、短途拖车(一般被拖时速30km/h,不要超过30公里的距离)。

就变速器本身来说,虽然此挡位有手动变速器的空挡功能,却不允它像手动变速器那样空挡滑行,这是由于这两种变速器的润滑方式不同而决定的。

“D"挡。车辆正常行驶时的前进挡位。在此挡位,各前进挡位会随着你踩油门踏板的深浅而自动的升挡或降挡。车速也自然随着油门的踏动、抬起而变化了。

此挡位一般不会有发动机制动功能,即不会进入车辆倒拖工况,在下坡路段会越滑越快。有时候急踩油门会发现变速箱反而降了一个挡,收油时反而升一个挡,这是正常的,也是超车和省油的秘方。这是由变速器电脑设计的程序决定的。



"3、2、1(L)”挡。这些挡位的功能类同,都是限制变速器在哪个挡位下的最高挡的,比如挂入3挡,无论怎么踩油门,变速器只会在1-2-3挡之间跳,而不会跳入下一个高挡;同理,2挡只会在1-2挡之间跳挡,1挡不论怎么踩油门,也不会跳入2挡的。

合理使用这些挡位,可以充分提高车辆在上坡时的扭矩以及下坡时发动机的制动作用。根据坡度的不同,需要扭力的不同,选择这些挡位。1(L)挡扭力最大,同时发动机的制动效果也最强,但会使发动机转速很高,车速却非常慢。在正常前进行车时,不要选择这些挡位,放在D挡就可以了。

自动变速器车辆停车的正确步骤是什么?

很多开自动挡车辆的驾驶员习惯停车时的做法是:踩住刹车,将挡位由D挡经过N-R后推入P挡,然后再拉紧手刹车(甚至不拉手刹车)、熄火。这样做倒也没什么大的问题,但经过D-N-R-P这样的挡位变换过,,变速箱内部部件总要承受冲击、变换、磨损,这样做也可能使变速器内的驻车机构处于始终受力的状态。

不妨试试以下停车方法,对延长变速器的使用寿命可能更有实际意义。

停车时,踩住制动踏板,将挡位杆由D挡移入N挡,然后拉起手刹,熄火,再将变速杆由N挡移过R挡,然后到P挡,此时可松开脚制动,拔下点火钥匙,停车过程完成。

这样做,可只让手制动器起到驻车作用,而P挡只起辅助驻车作用,可避免变速器内机构处于受力状态;同时因为熄火后,变速器内不再有油压产生,避免了由D-N-R-P挡位切换的冲击,也就是减少了变速器内部件的磨损、延缓了变速油的变质时间。
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