高明荷城杨和更合明城高空升降车路灯升降车高空平台车出租13928292824 酒逢知己千杯少 话不投机半句多 登高车偏心轮对主轴振动分析, 高明荷城杨和更合明城登高车出租, 高明荷城杨和更合明城登高车公司, 登高车出租公司 现在单独考虑偏心轮对与主轴存在的情况，这时对主轴振动的激励只有偏心轮对离心力和柔性主轴偏心离心力，最后观察主轴的振动曲线。 偏心轮对与主轴在添加驱动后测得的主轴横向位移曲线图，分析图中曲线的数据，发现曲线的频率为5Hz，幅值为0.0085mm，启动时产生的冲击会使振幅偏大，其振幅为0.0091mm。
现在分析由于齿轮箱的存在，齿轮箱的横向摆动对主动轮对主轴的横向振动位移有怎样的影响。 由于齿轮箱的存在加上轮对偏心的影响，柔性主轴的振动曲线不再是单一频率的正弦曲线图， 振动曲线是由两个不同频率的正弦曲线的叠加，一部分是主轴在某一旋转速度的驱动下的旋转频率，其振幅为0.048mm，一部分是由齿轮箱摆动产生的，其振幅为0.0058mm。由于启动冲击比较大，启动的时候主轴的横向位移幅值在波动。
由于齿轮箱的摆动，使得主轴的振动曲线不再是原来的振动曲线，而是在原来的基础上增加了一个正弦信号，因此必须消除齿轮箱相对主轴的摆动，所以设计了齿轮箱随动装置让齿轮箱跟随主轴的横向运动。现在分析偏心轮对齿轮箱随动装置主轴的横向振动曲线。 发现曲线的频率为5Hz，幅值为0.0091mm，由于启动冲击比较大，启动的时候主轴的横向位移幅值为0.0102mm。通过与前两小节进行比较不难发现，在登高车主动轮对动平衡测试时加入本文所设计的齿轮箱随动装置消除了齿轮箱摆动所带来的影响，其测得的结果与理论值非常接近，因此所设计的齿轮箱随动装置是可行的。
上文讨论了主动轮对齿轮箱在轮对添加一个同向偏心质量的情况下的仿真分析，现在试图在轮对上添加一个反向偏心质量来观察仿真结果。
单独考虑偏心轮对与主轴存在的情况，观察主轴的振动曲线。 分析图中曲线的数据，发现曲线的频率为5Hz，幅值为0.0075mm，由于启动冲击比较大，启动的时候主轴的横向位移幅值为0.0085mm。
现在分析由于齿轮箱的存在，齿轮箱的横向摆动对主动轮对主轴的横向振动位移有怎样的影响。 由于齿轮箱的存在加上轮对偏心的影响，柔性主轴的振动曲线不再是单一频率的正弦曲线图， 该振动曲线是由两个不同频率的正弦曲线的叠加，一部分是主轴在某一旋转速度的驱动下的旋转频率，其振幅为0.0254mm，一部分是由齿轮箱摆动产生的，其振幅为0.0072mm。由于启动冲击比较大，启动的时候主轴的横向位移幅值在波动。
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由于齿轮箱的摆动，使得主轴的振动曲线不再是原来的振动曲线，而是在原来的基础上增加了一个正弦信号，因此必须消除齿轮箱相对主轴的摆动，所以设计了齿轮箱随动装置让齿轮箱跟随主轴的横向运动。现在分析偏心轮对齿轮箱随动装置主轴的横向振动曲线。 发现曲线的频率为5Hz，幅值为0.0105mm，由于启动冲击比较大，启动的时候主轴的横向位移幅值为0.0111mm。通过与前两小节进行比较不难发现，在登高车主动轮对动平衡测试时加入本文所设计的齿轮箱随动装置消除了齿轮箱摆动所带来的影响，其测得的结果与理论值非常接近，因此所设计的齿轮箱随动装置是可行的。
先应用ADAMS和ANSYS软件对登高车轮对及齿轮箱液压随动装置进行建模，然后运用ADAMS对其进行仿真分析，本文分三个部分对主动轮对主轴进行振动分析，第一部分，将轮对看作是均匀的回转体，即没有偏心质量，然后分别对轮对主轴、轮对主轴与齿轮箱以及轮对主轴及齿轮箱随动装置进行仿真分析，最后分析齿轮箱对主轴振动的影响以及随动装置是否起作用；第二部分，给轮对添加一个偏心质量，但添加的位置在主轴的同一侧，然后进行仿真分析；第三部分，也是给轮对添加一个偏心质量，但添加的位置分别位于主轴的两侧，然后进行仿真分析。通过对这三种情况下的横向振动曲线进行详细的分析，得出齿轮箱的存在确实对主动轮对的动平衡测试产生了影响，并且验证了本文所设计的齿轮箱随动装置减小了齿轮箱对主轴横向振动的影响。
以登高车主动轮对为研究对象，分析轮对动平衡测试中出现的问题，运用所学理论知识设计齿轮箱液压随动装置，应用系统工程高级建模和仿真平台软件AMESIM建立液压系统模型并对其仿真分析，应用ADAMS和ANSYS建模，最后通过仿真分析验证所设计的齿轮箱液压随动装置是否合理。研究的主要内容如下：（1）广泛阅读登高车轮对动平衡测试以及液压伺服系统应用的相关文献，主要分析轮对动平衡技术的发展状况以及液压伺服系统应用的发展状况；（2）简要分析登高车主动轮对动平衡测试，从理论上分析了齿轮箱的存在对主动轮对动平衡测试产生了影响。
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