深圳到白银回程车货运物流公司，深圳到白银回程车物流，深圳到白银整车配货运输全国各地大量回程车调度网络信息平台3.8米-17.5米整车大件运输危险品运输、价格优惠快速到货网全国定位跟踪系统，低价运输、公司另有专业调车人员、可配全国各地整车零担大件运输危险品运输调度车辆。
来自中国物流与采购联合会下属冷链委(以下简称冷链委)的数据显示，2013年中国冷链需求规模达到9200万吨左右，冷链物流市场总体增长率达到20%左右，其中北京、上海、广州、山东等冷链物流重点消费地区增长率达到30%，东北、西北地区增长率也超过10%.
值得注意的是，受禽流感等突发事件的影响，自7月1日起，浙江设区市主城区永久关闭活禽交易市场，其他省市亦有关闭活禽市场的规划。业内认为，这相当于给本就已经火热的冷链物流添了一把柴。
郭凡礼告诉记者，从发展的大趋势看，随着消费观念逐渐转变、冷链物流日益进步，居民对冰鲜禽类的接
受度将逐渐提高，我国食用传统鲜活家禽产品的习惯也将向冰鲜产品转变，这有利于防范疫病传播。虽然口味上有些微影响，但是营养价值不减。
从目前我国冷链建设的近况来看，风头正盛的电商在其中扮演了重要角色。有市场观察人士指出，2014年中央“一号文件”首次提出“加强农产品电子商务平台建设”的论述，冷链服务主要集中在食品与农产品消费领域，这为冷链物流提供了广阔的发展空间。
中金公司研报显示，2010年食品生鲜B2C成交金额为4.2亿，到2012年上升到40亿;另据申万预计，未来3年生鲜电商交易规模有7倍增长空间，带动冷链宅配市场6倍成长空间。保守预计2014~2016年生鲜电商增速分别为100%、100%及75%，对应年份销售额260亿、521亿及911亿。
“目前冷链成本占销售额25%~40%，随着未来冷链规模的扩大与成熟，成本会逐渐下降，预计2014~2016年冷链配送成本分别占比30%、25%及25%，由此得到2014~2016年冷链配送环节收入规模分别为78亿、130亿及228亿。”申万预测。
面对需求大幅增长的预期，国内冷链企业准备好了吗?
业内标准体系缺失
一组常被拿出对比的数据是：中国的综合冷链应用率仅为19%，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，在人均库容量、冷藏车数量等方面严重不足，而美、日等发达国家肉禽冷链流通率已接近100%，蔬菜、水果冷链流通率也在95%以上。根据此前的《农产品冷链物流发展规划》，到2015年，我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别提高到20%、30%和36%以上。
中华全国供销社总社济南果品研究院院长吴茂玉提供的数据显示，我国因冷链问题造成每年约有1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，损失高达1000亿;凸显发展冷链物流体系的必要性。
冷链物流业内人士向记者阐述，冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
目前国内的冷链物流主要有：进行资源整合的菜鸟网络为代表的“干线+落地配的两段式物流”，以顺丰优选为代表的自建物流，还有常温配送+保温措施的普通快递，以及专业的冷链第三方物流。
谈及行业现状，资深电商观察人士鲁振旺接受记者采访时表示，当下生鲜电商刚刚兴起，市场尚在培育中，消费者对水果、海鲜等生鲜产品的网购习惯尚未形成，这直接导致订单量不足;再加上成本等因素，鲜有第三方冷链配送商家愿意做跨区域B2C，所以大多数商家订单局限在本地。
中投顾问研究总监郭凡礼告诉记者，冷链宅配主要集中在一线城市以及经济较为繁荣发达的地区，以高端消费人群为客户;冷链宅配前期投入大，涉足冷链宅配市场的企业主要在项目布局、客户累积以及试运营阶段，大多未实现盈利。近日，笔者从深圳盐田国际获悉，为了打造绿色环保节能型国际码头品牌，2014年底将新增LNG拖车及配套加气站和接送员工的LNG循环巴士。到今年上半年，盐田国际共改造了18台电龙、6台混合动力龙。其中，仅龙门吊油改电一项就为企业节省80%的柴油消耗，废气排放减少了80%。
清洁生产，向高耗能宣战
如何从根本上解决港口生产高耗能、高排放的问题，盐田国际围绕龙门吊LED灯改造、龙门吊油改电、LNG拖车应用等三大主线实行一系列节能措施。
盐田国际的岸吊和龙门吊照明系统主要采用进口高压钠灯，为了降低耗电量，便开始使用LED灯照明。2013年之前，盐田国际已对12台龙门吊照明系统进行LED改造，2014年计划完成20台，最新一批LED灯的节电效率可达75％。
与此同时，盐田国际也在积极寻找适应实际工况的LED灯，以便改造岸吊灯及塔灯。过去吊机师傅比较习惯使用光线柔和的高压钠灯来照明，但是耗电量大，于是，将岸吊灯和塔灯改造成色温小，光效大的LED灯，而且具有防水、防震及防盐雾功能。
龙门吊是港口生产的传统耗油大户，龙门吊升级改造是盐田国际节能减排的重点项目，是实现清洁生产的关键环节。
盐田国际计划在2014至2015年间购买新电龙,目前，共拥有200台龙门吊，其中，电龙150台，混合动力龙26台。改造了18台电龙，6台混合动力龙。其中，仅龙门吊油改电一项就为企业节省80%柴油消耗，减少80%的废气排放。
早在2008年6月，盐田国际就已成为国内首个使用LNG拖车的港口企业。与柴油拖车相比，它能大幅减少悬浮物氮氧化合物、细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）及二氧化硫的排放，可减少99%的废气排放。
目前，盐田国际拥有296台LNG拖车，占拖车总数的53.3%。预计2014年底还将新增LNG拖车及配套加气站。此外，今年还将新增接送员工往返于泊位、堆场的LNG循环巴士。
办公节能——盐田国际在行动
为了减少二氧化碳排放，打造一个优美的节能型办公环境，按照商业办公用电配额计算，盐田国际大厦配额总电量为567.8万千瓦时，2012年，有关部门进行核查，结果显示盐田国际大厦实际用电量为564.9万千瓦时，完全符合深圳市经济特区碳排放管理标准。
目前盐田国际办公楼内办公区、走道和洗手间均使用效率最佳的特殊型号节能灯，使用量占比达91%。加上大楼周围的太阳能光伏、风力驱动、混能景观灯及堆场各种节能措施，每年为企业节电达到450万千瓦时，相当于3500户家庭的用电量总和，共减少二氧化碳排放4500吨。
为减少空调能耗，盐田国际大厦自2009年开始相继采用楼宇自动化控制、开展中央空调舒适网络控制等措施对中央空调进行节能改造。
截至2013年底，累计节约用电量705万千瓦时，而大厦中央空调用电量占大厦总用电量从2008年的60.2％降到了2013年的40.6％。
盐田国际行政楼外墙主体为玻璃结构，热量通过玻璃窗户散失，在夏季和冬季对空调造成的能耗尤为明显。盐田国际对大楼外墙玻璃进行了隔热贴膜处理，共贴膜783块，占行政楼外墙玻璃总数的38.7%。经现场测试，贴膜玻璃比没贴膜玻璃表面太阳能隔热率高达50%以上。
绿色环保理念深入人心
从节约一张纸，到节约一滴水，再到节约一度电，是深圳盐田国际人多年来努力和打造绿色环保理念深入人心的结果。盐田国际地处大鹏湾北岸西侧，是深港两地水域的通航要道，盐田国际在绿色港口建设中始终践行节能减排理念，适时调整策略，完成环境保护的重任，实现港口绿色、低碳、可持续发展。
盐田国际以绿色港口建设为宗旨，坚持节能减排，建设生态文明的港口家园，近年来持续对码头上下施行减废措施，最大限度地降低废气、废水、废物对环境造成的不良影响。
龙门吊LED灯改造、龙门吊油改电、LNG拖车应用、办公节能，港口巨人的每一处关节都有盐田国际周全的绿色保护，环境保护的理念已深入人心。还可以看看
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