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网络并不是所有农产品的救星。什么都适合。这是我们一直强调的:农产品要选择“高附加值、高溢出值、高回购”的产品。例如,内蒙古的卷心菜是一片两毛钱,有些地方已经腐烂了。为什么?因为卷心菜等农产品价值不高,马铃薯产区也一样;农民没有办法扩大规模,深加工也带来另一个负担,就是“产销不对”。例如,并非所有的土豆种植户都能与麦当劳这样的大客户建立联系,而且土豆副食品的生产也需要市场营销。
但你说长白山的人参,东北琼脂和肉康龙都可以。为什么?还是高附加值;如何解决那些低附加值农产品?我认为有三个因素:1、地方大规模支持和发展,但所谓的地方支持和产业调整往往只是一个理想的理论,难以实施。2、当地是否有完整的农产品供应链体系,是否有集采购、深加工、营销、物流、服务于一体的“三农”大型供应链体系。3、农民自身的营销能力,比如大白菜是内蒙古的一个不动产。很便宜。北京很多人在当地投资,买了很多大白菜,然后做成韩国辣白菜出口,或者做成酸白菜内销。很多韩国辣白菜都是本地生产的,然后加上品牌,直接卖给大企业。
1、 设置小订单数量。
例如,5公斤或10公斤。通过包装销售,降低了快递基准成本。
2、 与快递公司协商快递价格。
快递公司一般有两种货运标准,一种是通用标准,主要针对零售客户;另一种是协议标准,主要针对电子商务用户。
比如湖北到安徽,一般的标准可能是10元+8元的首重+续重,5公斤加6公斤的包装,运费大概是50元,但约定的价格标准可能是5元+2元的首重+续重,15元的6公斤。这样,运费将大大降低。
另外,如果有很多订单都是轻包装的,比如3公斤以内的,也可以和快递公司协商提高轻包装的包装价格。
3、 重货可以与物流公司合作。
不易压碎的农产品可与一般物流公司合作。如果物流公司有熟人,或者有很多订单,你也可以谈折扣。如果是脆弱易腐的农产品,对运输和时间要求比较高,建议找一些具有鲜活运输能力的物流公司合作。这样的物流公司很难找到。它可能并不存在于每一个地方。比如,我把龙虾送到外地,包装后通过泡沫箱,用当地一家专门经营鲜龙虾快递的物流公司,将50公斤的小龙虾送到国内只要两天,运费70元,加上到县城的转机费高达100元。但只适用于高附加值农产品。但它比旧金山快车便宜得多。
一句话:如何面对物流成本高的问题,我们一定要灵活,不要担心,不能大规模降低成本,所以我们制造出了高溢价的产品。同时,关键是要利用好三农产品做好引流,从个人消费,到完成全家消费。