作为全国最大的道路照明灯具生产基地，高邮灯具产量已占全国60%，至今却没有一个物流中心，成为制约我市灯具产业发展的一个重要瓶颈。
近日，总投资1亿元的“天顺物流”进入开工前最后准备，以打造高邮灯具最大货物集散地，为完成“最后一公里”的突围迈出关键一步。
现状 物流缺失制约灯具之乡 高邮湖西地区，
是全国最大的道路照明灯具生产基地，其产量约占全国的60%，郭集镇、送桥镇是闻名全国的“灯具之乡”。
由于没有大型物流中心，高邮灯具企业进出货物需要经过南京、常州中转；没有集中信息资源，高邮灯具企业老板需要通过中介人才能找到车主，往往只拉半车的货，却需要支付整车的运费，还要承受中介人的层层剥扣。
“离我们最近的物流园是杭集镇的三笑物流园，由于杭集离高邮有一段距离，还没有走出扬州，运费就先增加。”龙腾照明集团有限公司的销售小赵介绍，“这还是在货车愿意到高邮跑一趟的基础上，如果不愿意，我们就得另找途径。”
如果只是费些周折，小赵倒是不怕，最怕的是没有一个完整的物流报价体系。“我们也会通过交通网查看途径高邮的货车信息，但有物流中介专门抢先预订这些货车的信息，然后加价转卖给我们。如果我们着急出货，对方的报价会非常离谱。”
因为运费报价离谱而造成客户流失的现象，在高邮各家灯具企业比比皆是。
影响 运费成本比对手高出50%
“广东省中山市古镇也是全国有名的灯具之乡。同样一盏灯，从广东中山运到我们这，运费是100元，而从高邮运到他们那边，运费居然要两三千元。”送桥镇一家照明企业负责人谈先生表示，虽然同样的货品在订货时，高邮灯具比广东的物美价廉，但加上运费后，基本上就丧失了优势。
谈先生告诉记者一件令他痛心的事，“有一次，好不容易打进福州市场，但顾客跟我们做过生意后发现，物流成本太高，不如从广东拿货。流失的客户想要再找回来非常困难。”
龙腾照明销售经理小赵认为，相比广东，高邮路灯的运费成本至少要比广东路灯高出50%以上。
据悉，目前全国灯具产业主要集聚区有三个：广东中山、浙江余姚和我市高邮，然而，高邮灯具物流“短腿”状况，已不能满足日益增长的市场需求，成为制约我市灯具产业发展的一个重要瓶颈。
突破 专业物流园打通“最后一公里”
近日，高邮市送桥镇南路口一块50亩左右的空地进入最后平整阶段。根据规划，这里将建设专业灯具物流中心，打通高邮灯具物流的“经脉”。
“其中，新建仓储及堆场用地规模20亩；货物停车场用地规模6亩，可一次性停放80辆大货车。”该项目负责人、龙腾照明集团有限公司总经理龙慧斌介绍，项目建成投入使用后，实现年物流能力300万吨，为高邮数百家灯具企业及上下游产业链提供配套服务。
龙慧斌告诉记者，项目预计2015年元月建成投入使用，年销售达1.5亿元。
经信委人士称，该项目的建设“具有开拓意义”，将大大减少区内灯具企业流通环节，降低成本，有望以扬州为中心，形成中国最大的路灯产品物流市场。
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