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高空车采用数学理论分析、动态仿真建模和试验测试相结合的方法，建立了高空车轴向柱寒录能耗显式無析模型,剖析了轴向担塞豕在全工况下的效率及能耗变化与分布特征，指出了低效区时系总效率的降低在６８￣９７％的程度上是由泵各部各摩擦副处摩擦损失引起的，其中柱塞副及滑靴副处的摩擦损失是轴向柱塞系主要的两个功率损失源，提出了一种基于有限元软件的柱塞副固体域计算节点规则化配置与变形矩阵精准计算方法，为提高计算效率，将变形矩阵法应用于对拉塞副间隙内油膜固液賴合作用的求解中，建立了柱塞副间隙内油朦流体动力润滑模型，及其与界面结构体之间的茵液精合作用油膜弹 流润滑模型，在此基础上，进一歩提出了柱塞副表面形貌摩擦学设计与分析方法，为枉塞副摩擦界面形貌
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