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中山高空作业车出租, 中山高空作业车公司, 中山高空作业车出租公司 ☮ 做贼偷葱起,贪污揩油起 ☮ 高空作业车负载敏感系统的热平衡试验原理??? 试验原理为由温度传感器和压力传感器将各测点数据实时传递给数据采集系统,计算机分析处理后生成excel格式数据。 试验时分别在液压油散热器液压油侧的进口和出口处、液压油散热器空气侧进口和出口处、液压油箱内部、液压油箱外壁面等处布置温度传感器。对于散热器油侧,传感器安装过程为首先拆卸测温点的接头并安装新的三通接头,在接头插口处安装热电阻型传感器并尽量保证传感器处于铅垂位置,数据线不受拉;空气侧传感器布置应注意不与风扇干涉,结构稳固不随意晃动,距散热片20~40mm处。 I型铲装作业循环工况试验场地的环境温度约为31℃,大气的相对湿度为70%,液压油采用HM46,液压油温达到50±5℃时开始进行液压系统试验,铲装的作业对象为砂石。 热平衡时液压油散热器油侧进口的*高温度为81.7℃,并在6℃的范围内波动;液压油散热器油侧出口的*高温度约为77.5℃,温度波动范围为8℃。散热器进出口温差约为4℃,相对于进口油温,散热器出口油温波动更加剧烈。热平衡时油箱内液压油温度约为76℃,油箱外壁面温度约为69℃,内外侧温差较大,这是由于油箱内油液的热量需经对流传热和热传导等途径将热量传递到油箱表面,热量传递过程中热阻较大,导致内外壁有约7℃的温差。热平衡时散热器空气侧出口温度*高为58℃,并在7℃的范围内波动。由于单位时间内流经多路阀等阻性元件的液压油少,而阻性元件开启时刻产热量大,导致管路内油液在作业循环时温度波动大,散热器出入口油温也相应的波动剧烈。当油液流回油箱时由于油液体积较大,由公式tmcQ可知mc值较大时,温差t变化较小,故油箱内温度波动较小。
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