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目前我国物流业发展面临的问题
3．1 物流业发展缓慢，难以适应市场经济和电子商务的需要
从整个物流行业看，物流企业专业化、社会化程度较低，第三方物流发展缓慢，配送中心的发展刚刚起步，规模小而分散，相互间配合协作性差；附属于企业的物流业务部门不愿旧有利益的丧失，即使存在物流自营水平低、成本高、资源浪费现象，仍对第三方物流采取排斥的态度；一些大型集团企业的物流战略在基层组织中尚未得到有效的贯彻与实施等。从整个区域看，全国性综合物流系统尚未建立，目前只有深圳、上海几个大城市开展物流规划研究，区域物流规划远未广泛开展。
3．2 传统物流体制下的条块分割和垄断
虽然对物流的研究早在20世纪80年代就已经开始，但我国企业对物流配送的认识还非常模糊。中国生产、销售企业与发达国家的企业在物流上的差距不仅体现在装备、技术和资金上，最突出的还是体现在观念和认识上。政出多门现象严重，部门企业协作性差，仓储、运输等传统物流企业条块分割严重，缺乏互联互通；物流系统发展缺乏综合规划，缺乏区域性的物流网络体系，物流基础设施建设各部门分别进行，布局不合理、重复建设现象严重，企业自建的仓储和运输队伍规模小且分散，难以实现规模经济、降低物流成本。
3．3 物流企业信息化程度不高，物流技术及基础设施落后
由于企业自建的仓储和运输队伍规模较小，无力投入人力资金开展信息化建设；大型的物流企业信息化建设起步较晚，信息化程度不高，物流技术及基础设施落后，如运输车辆技术(车型)结构不适应货源结构变化的需求，缺重少轻现象普遍；货运站、货运枢纽规模小、网点少，技术设备落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其运行体系。
3．4 物流业发展所处的制度环境有待进一步改善
主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等。物流系统是社会系统工程，涉及多个地区、部门、行业，必然涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间的重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。
3．5 人才短缺是我国物流业发展的巨大障碍
从国外物流发展经验来看，要求物流方面的从业人员，应当具有一定的物流知识水平和实践经验。相比较而言，我国在物流方面的教育还非常落后，人才缺乏，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，占中国全部高等院校的1％，研究生层次教育则刚刚起步，博士生方面的教育远未开始；职业教育非常贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
4 电子商务环境下我国物流业发展对策
第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。
从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。
适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。
4．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合
电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。
具体措施包括：
（1） 加快物流领域信息网络建设
采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。
（2） 推进物流企业敏捷化改造
建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。一是建设物流企业内部网
(INTRANET)。利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。