上海闵行虹桥镇物流公司价格021-54435783=上海虹桥托运公司,上海虹桥镇搬家公司,上海虹桥机场附近有物流公司吗?可以上门提货吗?上海虹桥周边都有哪些物流公司?上海虹桥到北京物流最几天到达。我国物流的专线、零担市场,规模达4000亿元以上。整个市场足够大,而当前的现状却是市场散乱、各自为政、行业竞争加剧、管理者思维传统、利润日益稀薄。
大型企业转型,船大难掉头,困难重重。而那些中小型物流企业,要么主动变革求存,要么温水煮青蛙等死。特别是那些专线物流企业,如何走出一条活路成为当下行业关注的话题。过去一年的时间,陆续看到长三角、珠三角、中部地区有不少传统的专线物流企业尝试各种联盟整合,气势磅礴,信心百倍。到最后呢?联而不盟,各自心怀鬼胎,不了了之。
专线物流联盟在整合中遇到了哪些问题和挑战?让我们一一来盘点分析。
【一】没有打造生态的互联网思维,基本没戏
所谓生态,一定是共生法则,作为专线物流联盟的推动者,一定要具备生态的思维,让被整合对象都有自己更大的生存发展空间,而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者,思维上需要开放,不要外表整合,内在各自为政,否则结果一定没戏。
【二】带头大哥要有权威,必须要懂得“舍“与 “得”,否则没戏
物流专线联盟整合者,或者叫整合发起企业,一定是行业的带头大哥,这个大哥不仅要做好自己,树立好标杆,同时要思考好“舍”与“得”、“德”的关系,只有自己先“舍”,付出更多的人力、财力、资源等,才能“得”,最后实现的是以“德”来整合。
做生态,养鱼,必须要先付出,一开始就想赚整合的联盟企业的钱的,基本没戏。
【三】从整合启动第一天开始,赚钱是王道,否则都是扯淡
参与联盟的所有企业(或者说是中小型物流企业),他们之所以愿意参与结盟整合,根本原因是意识到危机,不愿意等死,但自己又束手无策。
而作为推动者,一定要从抱团的角度,让大家多赚钱,从上游业务角度去为大家服务,只有带来业务,有利可图,大家才能树立共同的方向,特别是中小物流企业,他们根本没有什么战略,图的就是一个“利”字。
【四】联盟整合者需要专业管理经营团队,且不能过分求快
这里说的专业管理经营团队不是基层的运营团队,而是集团化物流经营管理团队,或者说是整合后的平台化运营团队。不管是宋朝的水泊梁山、还是明朝的李自成起义,最后都可以看出草莽出生的整合者,没有专业的运营管理,最终一定是扯谈。
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