好运物流网-全国领先的物流网   好运物流网-登录  好运物流网-免费注册 进入我的后台 首页 | 发布信息 | 服务项目 | 物流百科
物流查询|物流公司|中国物流信息网-好运物流网
 
你正在查看的信息:资讯首页->资讯频道->物流专题->正文

《今日观察》:收费公路不应成为地方政府的印钞机

更新时间:2011/5/16 9:09    出处:互联网
已经浏览
4530
 今年“两会”期间,全国人大代表、广东惠州市科协主席黄细花引述实验案例称,有单位从大同拉一车货到天津,不超载,无违规情况下,不但不赚钱,反倒净亏3200元。

  高昂过路费导致运输物流成本居高不下,却造就了路桥收费业的暴利。据《证券日报》报道,路桥收费业名列2009年三大暴利行业榜首,在沪深两市共15家路桥收费业上市公司中,除一家业绩不佳外,其余14家平均毛利率为64.2%,净利润率高达36.6%,路桥公司大赚的同时,每年上万亿运输费用被打入商品成本。

  《今日观察》联合数字一百所做的这样一个调查,题目是 “您怎样看待目前的高速过路费?”40.30%的人认为太高了,37.20%认为比较高,还有22.50%的人认为高的离谱。

  张鸿:收费公路不应成为地方政府的印钞机

  (《今日观察》评论员)

  首先很多地方政府对公路收费有利益的需求和驱动,很多地方把收费公路当作地方政府的印钞机,或者是没有烟筒的工厂,甚至在一些二三线以下的县城地级市的收费公路是除了土地之外的最高收入来源。所以在有一些省份有专门的收费公路招商引资意见,就是地方可以把收费公路作为招商引资的一个重要的项目,然后用各种手段让收费期限不断地延长。

  收费公路分两种:一种是政府还贷,最高年限是15年;一种是经营性公路,最高年限是25年,终极路是30年。有些地方政府在还贷的期限内,突然把这条路变成了经营性公路。转给了企业,那么对于企业来说,这条路是经营性的,它不是专门的一个服务品,它是一个经营性资产,那么当它是一个经营性资产的时候,收费收100年都是合理的,所以这个问题就很难解决了。

  另外,还有就是约束失灵,包括原先的京石高速,北京的首都机场高速,审计署有审计报告,表明这些确实收费的比较高。首都机场高速如果收到2022年,根据它现在定的收费年限,将收回90多亿,但其最初的贷款只有7.65亿。其实每年两会都有代表委员提到这个事情,但是审计署表示,这个事不合理,但是也不违规,因为它从政府还贷变成了经营性的,所以很麻烦,也很难界定。

还可以看看其他文章,谢谢您的阅读。
网站申明:系本文编辑转载,来源于网络,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题,请联系我们删除
上一篇:联运成本都赶上了公路成本-联运遭遇肠梗阻 下一篇:物流成长怪圈:公路货运平均每家仅有2.5辆车
更多相关的物流文章
物流专题  四川日报  2018-08-18  浏览:23670次
物流专题  物流指南  2018-07-21  浏览:23395次
物流专题  互联网  2018-07-21  浏览:23686次
物流专题  互联网  2017-01-03  浏览:28794次
物流专题  互联网  2016-11-22  浏览:24714次
物流专题  互联网  2016-07-24  浏览:27226次
物流专题  互联网  2016-07-24  浏览:24602次
物流专题  互联网  2016-07-24  浏览:24089次
物流专题  互联网  2016-07-24  浏览:24023次
物流专题  互联网  2016-07-24  浏览:26118次
正在被浏览的文章
【物流专题】热点文章
“扫一扫”微信公众号
好运物流网公众号二维码
关于好运物流网 - 联系好运网 - 物流公司查询 - 物流知道 - 帮助中心 - 网站地图
温馨提示:防范支招 安全警示:货运合作要有安全意识,需当面核实对方真实身份,要签订合同/协议、提供身份证等(防范支招)
免责声明:本站只起到物流信息平台作用,内容的准确性以及物流过程中出现的任何风险均由发布者负责,与平台无关。
好运物流网(haoyun56.com)  备案号:浙ICP备10210792号-4

浙公网安备 33080202000006号