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网购便宜 难在仓储

更新时间:2011/5/20 23:18    出处:互联网
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 CCTV2《今日观察》系列节目

  以前我们买东西,要去商场、超市,现在我们只要在电脑上轻松地一点,选中的商品最快可以在几个小时内送到手上。以前,企业销售产品要一层层的传销和分销,要进店,要上架,现在通过网络的销售,能直接把产品从仓库发到顾客的手里。这样的一些改变,到底是怎样发生的?迅速增长的网购需求又怎样冲击着传统的仓储物流业?央视财经频道主持人陈伟鸿和特邀评论员当当网总裁李国庆、著名财经评论员张鸿共同评论。

  产品好卖,仓库难寻,网购企业大举进军仓储业。资金缺乏,用地紧张,仓储业发展面临哪些难题?

  张鸿:电子商务公司的仓库像大卖场(《今日观察》评论员)

  和传统的仓库相比,电子商务公司的仓库更像是一个几万平米的大的卖场。在传统的超市里,我们购物是自己推着购物车,自己选货,自己去柜台结帐。但在电子商务时代,我们只需要在电脑上轻轻点一下确认键,后台的所有工作都在这里完成,会有专门的捡货员在仓库里把我们的货品收集好,放到购物筐里,再进行质监,质监结束以后就进行打包,最终通过物流公司送到消费者的手里。

  祖洪奎:最理想的是拥有超过十万平米的超级大仓库(当当网全国仓储部总监)

  虽然到目前为止,我们已经有了超过六万平米的仓库,但是对我们来说,最理想的是有一个超过十万平米的、更现代化的、更整体型的超级大仓库来支持。

  徐梦周:电子商务所需的仓库在不断地升级(乐淘网仓储总监)

  我们之前的那个仓库是百利威的26号库,这个库最早是当当网的仓库,然后当当网变大了以后,他就搬走了,然后租住的是京东商城,京东变大了,也搬走了,最后是我们租下来,就是那个一千平米的仓库,我们现在变大了也搬走了。

  霍振禄:现在电子商务的仓库需求量非常大 (北京百利威物流公司总经理)

  从我们当初两万三千平米的仓库,到现在建成了三十二万平米的仓库,可以说现在的仓库需求量非常大,90%是电子商务在这运作。

  李国庆:希望有更多自己的仓库  实现全国范围内的次日达 (当当网总裁  《今日观察》特邀评论员)

  对过去的价格战来说,现在水泥战争夺最大的是对顾客服务的体验。创造竞争优势,顾客体验是最重要的,顾客体验的核心就是送货的准确性、及时性以及费用低,仓储的重要性在这里就体现出来了。我们希望以后能有更多自己的仓库,能让消费者享受次日达,现在武汉的客户是次日达了,但是离开武汉,我们还做不到,所以我们需要更多的仓库布局。

  张鸿:仓储压缩了时间和成本(《今日观察》评论员)

  就是要争客户。过去的仓储就是仓库,是专门放东西的地方,所以对企业压缩成本来讲,很难有特别大的空间。现在当仓储成为电子商务中间的一个环节时,它有特别大的压缩的空间,在整个的选货过程中,产品在仓库里留的时间都在进行压缩,包括成本。对客户体验来说,我们买一个电子商务产品,最主要的是便宜和快,这个环节里就同时在便宜和快上做出了很大的贡献,

  徐梦周:B2C对仓库的要求比较高 (乐淘网仓储总监)

  老实说不是很容易找到合适的仓库,因为B2C对仓库的要求是比较高的,我们在选一个仓库的时候,一般会花3到6个月的时间去找地址。

  贾加:仓储资源比较紧张 (凡客诚品仓储中心主管)

  跟2008年以前比,是很难了,当时是随便挑,现在确实不那么容易了。仓储资源,尤其是单一体积比较大的仓储资源,确实是比较紧张的。

  姜超风:合适的仓库并不好找 (物资储运协会会长)

  很多需求不能满足,很多客户找不到自己的仓库。仓储企业要为更高的客户提供服务的话,又缺乏相应的能力。

  李国庆:电子商务仓库需要的条件需要不断完善 (当当网总裁  《今日观察》特邀评论员)

  当当网走到现在,正好是11年,仓库面积必须每年翻一番才能支持销售。我们在5年前才意识到我们找的不像仓库,而是介于零售店和仓库之间的。一般大家对仓库的看法是,盖一个房子,有基本保管条件就行,对于我们互联网来说不是。电子商务仓库需要的条件是:第一,要有很好的互联网传输,因为要拉数据专线;第二,地面要求金刚砂,要保护漆;第三,仓库是昼夜工作,要求必须有足够的采光和照明,当然还有更多的细节需要完善。

  现在规划物流园区,往往都是外部环境不太好的,野外生长的都达不到要求。北京最近这两年改进多了,北京大兴的仓库是我们最大的仓库,加起来六万多平米,但每个月有半天停电,一停电,我们的订单处理和压制系统酒全停了,不能操作。有一次,好几万平米的广州华都仓库,突然检查说消防不过关,库房里不能有灯光,那就无法检货,后来我们在门口弄一个大探照灯照着库房,但只有照到库房的五分之一面积,然后工作人员戴着头灯检货,检货效率非常低,所以我们6月份就会搬走。

  张鸿:要给仓储业一些制度上的松动和宽容 (《今日观察》评论员)

  我是客户,李总是销售,后台操作就相当于我们买货,那么对买货场要求很高,包括整个的系统管理能力。非常关键的一点就是,如果货物集中在一个仓库里,那么成本就又能降低,运作也会变得非常简单,所以很多时候我们需要的可能就是一个十万平米大的仓库。因为电子商务公司对仓库要求其实是一个定制的装修,但现在中国的仓储业基本上处于一个低端的环境里。现在我们很难说消防要求是错的,但如果按照电子商务个性化定制,那可能就需要一些制度上的松动和宽容,或者说是与时俱进。因为我们的仓储业现在就相当于小学水平,但是现在电子商务发展已经需要一个大学毕业生了。还有一点就是,一个正在发展的互联网公司还要考虑未来的扩张。

  企业对仓储的需求越来越大的同时,为什么建一个仓库如此之难?

  马京桥:国家级大型物流园区的进入门槛比较高(北京京桥仓储服务公司总经理)

  我们公司在这里一共有三万平米的仓库,因为这个地方目前朝阳区要把他改造成一个高档商务区。城市扩张的速度太快了,到了2010年以后,就没法在五环外、六环之内的地方找了,得到六环外了。其实我们很早就去找过,但是像国家级大型物流园区,它的进入门槛比较高,得衡量我们的产值以及能给它带来的税收。

  孙哲:物流园的土地成本太高 (通州物流基地副总经理)

  一共现场竞价是五块地,当时有两块地的价格都超过了一个亿。当时两块地的起拍价格都是四千多万,当时那个企业举到一个亿的时候,我心脏都跟着砰砰砰跳,我觉得都有点像房地产开发市场似的,钱都不当钱了。到最后最高的时候,到最后举一下牌,二百万元一个阶梯。最后企业拿着地之后,这么高的土地成本,再加上他的建设成本,最后他要是分担到库房的租金当中,到企业今后的运营当中,这对他来说,是个不小的压力。如果他经营不下去,不管是闲置或者转型,对整个物流业的发展都不是很有利的事。

  李国庆:政府规划缺位、专业人才缺乏以及资金问题造成仓储建设难

  (当当网总裁  《今日观察》特邀评论员)

  我认为造成仓储建设这么难的原因是:首先是政府规划缺位,而且有超前规划的现象。目前不论北京、广东、上海、深圳,还是武汉,到处都是物流基地和物流园区,不考虑环境。由于各地区的本位主义,有的是五万平方米规模,有的可能就是十五万,这样就造成社会成本很高。其次是从业人才的问题,积蓄人才方面很不专业。这其中有些人发了财,拿钱囤地,盖房子来出租,这就成为一个养老工程了,而西方有专门的物流地产商。再则是中国的企业喜欢自建,而不是发育第三方。举一个例子,当当网哪怕是以自己的名义拿地,也会坚持请第三方,因为第三方公司的人才有专业训练,如果他怕有风险,我们愿意预付,像广州和无锡都是用这个方式,下一步我们希望他们能跨城市发展;最后,资金也是一个大问题。

  张鸿:土地成本与税收问题造成国内仓储业发展缓慢

  (《今日观察》评论员)

  其实很多企业也很无奈,一个大的企业需要定制的物流,如果第三方不成熟,那么就只能自己做。比如当当网需要的第三方基本上都是境外投资的。国内发展相对较慢的因素有:首先土地成本是一个非常重要的原因,现在对物流有特别大需求的城市,恰恰是土地涨幅特别高的城市。

  从地方政府的角度来说,它不乐于主动的把这块地变成一个仓库,如果发展商业地产,那么不仅能解决就业,还能解决税收。一个小的仓储企业或者一个园区的盈利空间很小,有数据显示,仓储业平均盈利是2.6%,这是一个微利的行业,要求他们重组以及做大做强,可能很难。其次就是税收问题,现在仓储基本上是按照5%的营业税,这比运输业要高,运输业是3%,所以有很多部委,包括专家就提出,能不能给他们减税,让他利润不那么薄,为他们减负,如果不落实,他们的生存就很困难。

  姜超风:城市的扩张速度太快仓储企业重新建设基地的投入成本将十分巨大

  (物资储运协会会长)

  大约百分之三四十的仓储企业都要被城市挤出,因为现在各个城市都在扩张,城市的扩张速度太快。原来的仓储企业处于城市的边缘,现在的仓储企业已经位于城市的中心地带,那么由于交通流量的控制的问题,大货车的进出问题,还有铁路专线的控制问题,使仓储企业必须外迁。外迁又找不到地方,因为地方政府的土地指标都比较紧张,不容易给仓储企业批地,同时地价又在不断地上升。五年之内,我们取得的土地的地价,从每亩六万元一直升到六十万元。所以仓储企业如果要再重新建设一个基地,那么投入成本将会十分巨大。

  荆林波:企业一定要树立更广阔的视野来和别人合作

  (中国社科院财经所副所长)

  比如当当、京东这样的新兴企业,它在运作电子商务仓储的时候,也要有外包的思想,不一定什么事情都要大包大揽,自己做,这里面的利润是相对薄的,所以我们企业一定要树立更广阔的视野来和别人合作,一加一才能大于二。

  张鸿:希望中国仓储业能减负轻装上阵

  (《今日观察》评论员)

  我希望中国的仓储企业能轻装上阵,能有大的重组组合,最终能够满足现代物流业的发展。如果减负轻装上阵,就得减税,因为现在相关的税费被让仓储业的利润较薄,那么我们还得尤其鼓励消费环节的税费减少,这样在最终终端上的消费者可以承担更少的费用。

  李国庆:希望中国能孕育出更现代化、更专业的第三方仓储公司

  (当当网总裁  《今日观察》特邀评论员)

  作为对仓储有需求的企业来看,我还是希望中国能孕育出更现代化、更专业的第三方仓储公司,这些公司能推动中国商业的新变革。我不希望看到每个企业自己去圈地物流,做商业地产升值的梦。在我看来仓储地产不是住宅地产,未来十年的升值空间并不大。

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