核心提示：
眼下，产地蔬菜价格暴跌，调查发现物流成本约占菜价八成。而乱收费、乱罚款、限制多等因素已成为物流业的突出问题。公众围绕“中国物流成本缘何居高不下”的问题展开讨论，其热度已经达至沸点。针对这些问题，作为国家级电视台，央视从5月9日开始到18日，连发十余炮轰向物流顽症。
第一炮：5月9日
违规者生存 罚款已成了固定成本
中国物流采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说，整个物流企业的运行的成本太高，特别是公路运输，油品价格现在占到了成本的40%，各种过桥过路费也占到了30%，如果它不超载，这个企业基本上就没有钱赚。我们前年做过调查，长春的一家进行整车运输的企业，一年罚款达到了7600万。现在很多企业的这种罚款已经成了它的固定成本。
第二炮：5月10日
顽强的买路钱 吸走三分之一运费
4月底，央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路，跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。（详见：路桥收费暴利超过房地产）
第三炮：5月11日
乱罚款乱收费 典型的“养鱼执法”
乱设卡、乱罚款、乱收费现象屡禁不绝。一货车司机说，只要你交钱，就叫你走。他也没有叫你卸货，钱一交就可以走，主要目的就是罚款。国家行政学院教授竹立家说，这就是典型的养鱼执法。什么叫养鱼执法？就是为了部门利益，或者为了个人利益，有意地放纵一些违法行为，或者对违法行为不闻不问，通过罚款实现部门利益或者个人利益。
第四炮：5月12日
进场费成毒瘤 3元锅巴超市赚1块2
刘雪松是北京一家经销公司的经理，他给超市供货已经有十年了。他告诉记者，他代理的某品牌的锅巴，出厂价是1块2，超市售价是3块钱。2.55元供给他们，物美超市大概要卖到3块钱。加上倒扣的费用，超市总共赚1.2元。
刘雪松告诉记者，各个超市收取的进场费名目繁多，包括开户费、节庆费、新店开张费、老店装修费、新品费、条码费、合同续签费、海报费、堆头费、信息共享费、促销员管理费、咨询费、促销服务费等十几种，由于卖场收的各种费用太高，从2010年开始，他已经停止了与物美超市的合作。
第五炮：5月13日
罚单啥都没写 靠罚款发工资
很多司机告诉记者，河南公路罚款非常乱，而邓县是属于乱罚款特别严重的地区。记者来到河南邓县，这里的交警竟然毫无理由地向司机手里塞罚单，虽然司机一次次挡回，但最终还是拗不过交警，交警甚至连罚款的理由都懒得说。
那些罚款会被交警和路政如何使用呢？一位运管站站长说：“我这40多人吧，有19个是省运管局的编制，是省运管给钱，工资福利的啥都有，但剩下的人，就只能靠罚款了。”这位站长还抱怨，所有的罚款当地财 政 要 扣40%，留给站里 的 只 有60%，所以站里也很难。
降物流成本比调个税更急迫
物流成本畸高对物价攀升的“贡献”以及对中国经济造成的伤害，要比所谓的“输入型通胀”严重得多。
扩大内需是中国当前经济的战略性要务。根据前不久公布的《个人所得税法修正案草案》，我国的个税起征点（或个税免征额）拟从2000元提高到3000元。据财政部测算，该草案如果得以实施，个税征收这一块的国家财政收入每年将减少1200亿元。
而根据中国物流与采购联合会发布的数据测算，如果中国的物流成本占GDP的比重从2010年的18%下降到发达国家9%的水平，每年就能够“节省”出近3.6万亿元（以2010年中国39.7万亿GDP为基数），都可以转化为新增加的居民购买力。
降低物流成本还能提振中国资本市场，增加居民的财产性收入。由此可见，降低物流成本比个税减负更急迫，更能促内需。（证券时报）
还要打六炮
1.5月14日：经济半小时《我们要为仓库买多少单》
2.5月14日：中国财经报道《物流 镣铐下的舞蹈》
3.5月15日：经济半小时《公水铁路联运究竟有多难》
4.5月16日：今日观察《卖菜难买菜贵为什么》
5.5月17日：今日观察《网购便宜 难在仓储》
6.5月18日：今日观察《智能物流有多远？》
以上据央视预告
还可以看看
其他文章，谢谢您的阅读。
网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请
联系我们删除。