此图计算结果均不含等候费
杭州出租车5年来首次运价调整方案，在昨天正式对外发布。杭州市政府昨天举行新闻发布会表示，10月20日起，杭州市区(不含萧山、余杭和杭州经济技术开发区)的客运出租车汽车运价将进行以下调整：
普通出租车将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价为11元/3公里；行驶里程3—10公里，每公里租费由2元调整为2.5元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(也即每公里3.75元)；因为路阻及乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收(也即等候4分钟收2.5元)。
这个方案，就是今年9月9日出租车运价调整听证会上公布的“方案一”。
乘客平均多掏2.89元/次
有关部门测算，按照调整后的运价，的哥人均将增收1205元/月，增长29.5%。对乘客来说，每次打的平均将增加支出2.89元。
昨天下午，记者随机采访了两位的哥。浙A·T338×的薛师傅告诉记者：“增加收入是好事，但我们其实最想降低份子钱，提高等候费。尤其是等候费，现在是等5分钟才2块钱，杭州这么堵，等1个小时才24块(等候费)，我正常跑跑1个小时能跑到50块呢！”随后，另一名姓谢的的哥则表示：“这套方案相对合理，短途客人基本上没影响。之前公布第二套方案，起步价提到12块，价格上去了，也会流失部分乘客。”
记者发现，调整后的运价对短途(起步价内)客人暂无影响，对中长途的客人影响最大。如果超过3公里，每公里就比以前多花了5毛钱，比如，同样5公里的路程，以前15元够了(不含等候费，下同)，现在就要16元了。如果20公里的路程，以前只需55元，现在则需68元。
10月20日~10月31日期间，新老运价并存
运价调整，得通过计价器来实现。杭州市质监局相关负责人说，计价器调整要经过“程序编写、芯片更换、计量检定”阶段。杭州现在的出租车已超过8000辆，每天调整700台左右，力争在10月31日前完成调整。
这就意味着，10月20日至31日，将存在一段新老运价并行阶段。相关部门表示，未完成计价器调整的出租车按照原运价执行，同时继续给予每车次1元的临时价格补贴，直到计价器调整完成为止。完成调整的执行新运价，同时停止每车次1元的临时价格补贴。
也就是说，这期间乘客打到计价器还没调整的出租车，车费按老标准收；打到用新计价器的出租车，实行新运价。
电动、奔驰出租车，同样调整运价
这次运价调整，除了涉及占绝大部分的普通出租车之外，同样包括电动出租车和豪华出租车(奔驰等)，调整方案明确：电动出租车将按照普通客运出租车的运价来执行；豪华出租车的起步价为11元/2公里，行驶里程2—8公里每公里租费由3元调整到3.6元，超过8公里的部分加收50%的回空补贴费；因路阻及乘客要求临时停车的，每4分钟按1公里租费计收。
另外，杭州经济技术开发区的区域性出租车燃油补贴问题，由开发区根据实际情况参照市区的补贴方式制定相应办法。
燃油附加费，与油价挂钩联动
杭州市政府有关部门表示，将实行油运价格挂钩联动，运价随着油价的涨跌作同向调整，方式就是收取燃油附加费。
具体规则是：当93号汽油价格超过每升8.10元(含)，持续15天以上，经批准后可收取每车次1元；当油价超过每升9.10元(含)，并持续15天以上，经批准可再收每车次1元，以此类推。
同时，如果93号汽油价格回落到相应标准，并持续15天以上的，相应降低直至取消燃油附加费。
当93号汽油价格在每升6.31元(含)至8.10元之间，由财政按实补贴。按照现行的油价，财政年补贴额合计为1.84亿元。
因为电动出租车“喝”的是电，所以这些联动政策不适用于电动出租车。
运价调整后，严禁提高“份子钱”
怎么保证运价调整后的钱落到一线司机的手中？杭州规定，这次运价调整后，企业严禁借机上调承包费，而且要求规范并下调班费。杭州市交通局宣布，从出租车运价调整之日起，所有客运出租车企业、个体经营户目前实际班费在350元以上的，每车每天下调10元；班费不足350元的可保持不变，但不得提高班费标准。(记者 刘焜)
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