日前，山东一位资深港口企业人士透露，今后山东的港口整合可能会参照山东煤炭整合的“双集团”模式，即有可能在青岛港或日照港之间选择一家龙头企业单独作为一个港口集团，而山东所有的其他港口再另组建一个港口集团。
目前，此消息尚未获得山东国资委确认，但青岛港一位内部人士表示，暂未听说此消息，不便发表评论，但该人士认为兼并重组已是必然趋势，并且必定会以政府为主导。
上述资深港口企业人士告诉记者，山东继整合钢铁、煤炭、装备制造等产业之后，下一个整合重点将是港口。而煤炭整合又是其中的特例，并且有可能作为港口整合的参照。
据了解，山东省管煤炭企业共有7家，日前确定作为龙头企业的“兖矿集团”将单独作为一个能源集团不参与重组，其余6家煤炭企业则重组整合为山东能源集团有限公司，或于年底前挂牌，这就是所谓的“双集团”运作模式。
业内人士评价，由于兖矿集团同时拥有H股和A股，而其余6家煤炭企业均为非上市公司，此种整合模式的确少了不少麻烦。目前山东省拥有3000多公里海岸线，几十个港口中只有日照港是唯一的上市公司，可能同煤炭企业整合有一定的相似性。
今年11月18日，日照港吞吐量首破2亿吨。加上青岛港、烟台港吞吐量也分别突破了3亿吨和1亿吨大关，山东成为全国唯一拥有3个亿吨级海港的省份，其港口竞争及兼并重组也备受关注。
而一直传闻的青岛港上市目前却依然没有时间表。青岛港董事局主席常德传日前在接受媒体采访时坦承，由于铁路、外运等资产剥离不清，使公司整体上市受阻。
有业内人士表示，以政府主导的山东港口整合除了整合资源，另一重要考虑就是如何加快发展，因此也必然会考虑以哪种方式更有利于从市场募集资金。无疑，现在山东港口唯一能利用的就是日照港。但这位人士也强调，此种推测具有极大的不确定性。
针对日前热议的因 “港口过剩”而要加快兼并重组的问题，日照港的相关人士表示，短期内，起码在“十二五”期间，日照港不会出现产能过剩的问题，因为该港目前依然严重超负荷。青岛港相关人士也表示，从目前建设和需求来看，青岛港也是后劲十足。
中投顾问高级研究员黎雪荣表示，近年来，山东省初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群。2007年底，山东省提出了建设“以青岛港为龙头，烟台、日照港为两翼，半岛港口群为基础的北方国际航运中心”的发展规划，因此，若是双集团模式成行，青岛港将最有实力成为其中一个港口集团。
“然而，其他港口再组建一个港口集团，这种模式的可行性并不大。”黎雪荣说，“要将青岛港以外的日照港、烟台港两大主枢纽港以及龙口港、威海港地方区域港口和潍坊、蓬莱、莱州等港口加以整合组建，有巨大的挑战性，集团内部各港口之间的利益平衡以及两大集团间的利益平衡将很难协调。”
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