如今，快递公司的估值一波高过一波。
在此次交易中，天天快递的估值为42.5亿元。这一估值综合参考同行业 A 股上市公司估值水平，同时还考虑了天天快递的快递票件量及增速、收入及增速、净利润及净利润率水平。
结合天天快递截至 2016 年 6 月 30 日净负债 4.4 亿元及 2016 年预测票件量约 12.6 亿件，隐含 2016 年预测企业价值比票件量为 3.7 倍。
同类型 A 股上市公司平均 2016 年预测市盈率为 49.80 倍，平均 2017 年预测 市盈率为 41.30 倍，平均企业价值比票件量为 14.6 倍。
快递行业都是百亿级企业，“上市潮”未结束，“整合潮”或将至？
除了天天快递，“四通一达”及其他快递公司的估值都是多少？
2016年11月，传闻百世汇通将于明年启动IPO计划，估值超过30亿美元。
2016年10月，中通快递挂牌纽交所，估值高达810亿元（约合120亿美元）。这也是继阿里巴巴2014年250亿美元IPO以来，中国企业赴美上市规模最大的一次。
2016年8月，韵达货运宣布借壳新海股份，估值177亿元。
2016年5月，顺丰快递宣布借壳鼎泰新材，估值433亿元。
2016年3月，菜鸟物流宣布完成首轮百亿融资，估值近500亿人民币。
2016年3月，圆通速递宣布借壳大杨创世，估值175亿元。
2016年1月，达达宣布完成3亿美元D轮融资，此前C轮融资时估值已超10亿美元。4月份，与京东到家合并。
2015年10月，申通快递宣布借壳艾迪西，估值169亿元。
2015年7月，德邦物流向证监会提交IPO文件计划在A股上市，计划本次公开发行股票总量不超过1.5亿股，拟募集资金约30亿。彼时，德邦物流估值超过200亿元。
早前，国务院发文描绘了快递业到2020年的发展蓝图：快递年业务量、业务收入分别达到500亿件、8000亿元。可以预见，都是百亿级企业的快递行业，未来的竞争将越发激烈。
有人分析认为，快递行业最后剩下的可能只有几家巨头，同质化、规模较少的公司可能会被其他家整合。
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