“嗷嗷待哺”的快递网点终于等来一口“油”。记者12日从多个快递企业获悉，自6月1日起，将快递派件费在原来的基础价上上调0.15元/单。据记者了解，此次“不约而同”涨快递派件费的包括申通、圆通、韵达、汇通、天天以及中通快递等六家快递企业，基本主导了国内中低端快递市场。此次几大民营快递集体为基层网点加“油”，是否意味着他们希望借助资本力量提升运营能力从而竞逐利润更为丰厚的高端快递市场？
【现象】
6公司派件费上调0.15元/单
“再不涨就活不下去了。”就在六大快递宣布提高派件费的前几天，韵达快递沙坪坝一网点老板王中平刚刚把自己区域的一半业务转卖出去。
他说，卖出去的那部分，平均每天派件有六七百单，收件差不多200单，属于业务中等水平，这一转手就卖了12万元。
“这回不卖了”。王中平计算了一下，原来所负责的区域比较大，是沙坪坝大区下面的二级网点，需要雇佣五六个快递员，现在剩下的区域都是交通比较便利的核心区域，夫妻合伙就能做下来，一个月能差不多赚两万。
让王中平不再转卖的一大因素，就是包括韵达在内的六家民营快递，纷纷在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》，通知要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/单。
韵达快递在下发的通知中表示，为更好维护快递市场的良性发展，避免低价竞争，同时也为了稳定网络持续发展继而维护末端派送网点的利益，自6月1日起，对韵达所有网点基础派费全部上调0.15元/单，捆绑在快递面单收取。
其余几家快递所下发的公告内容也几近如此，均表示即便是6月1日前购买的快递面单，6月1日之后流入网络的，也按照上述费率结算，补收0.15元/单派费。
【原因】
快递员和网点都喊没钱赚
占据在国内快递市场份额半壁江山的六大快递缘何一致行动涨派费？王中平告诉记者，以前他全域负责的时候，每天一千五六百单的业务量，他要招聘六七个快递员，开完工资，自己的收入比快递员高不到哪里去。
全峰快递渝北区某网点负责人曾先生正在转让他的网点经营权，在他所承包的区域范围内，圆通、韵达、顺丰等均有覆盖，他的网点平均每天有超过200件快递，其中八成是派件，两成是收件，由于二线快递网点稀少，他必须招聘一个快递员才能完全应付下来。
算下来网点能拿到的派费和奖励有400多元，再加上收件带来的收益，有接近五六百元毛利。但是付了快递员工资、网点的基本开销、房租，“自己的收益也就相当于一个普通快递员”。
网点老板叫苦，快递员也称赚不了钱。李非（化名）是刚辞职的快递员，他所在的快递企业派费1.5元/单是直接给到快递员，但是管理严格，遭投诉就要扣工资，平均下来每个月4000多元。
记者调查了解到，大部分快递企业的派费是给一级网点，再由一级网点按一定比例分发给二级网点，最后才是末端网点分给快递员，一般而言，快递员能分到1块钱左右。
除了派费的收入，还有收件，每一单可以赚到四五块甚至更多，但是重庆快递业的收派件比例大约3:7到2:8之间。其中还有大量电商客户，面单批发价已低至5元上下一单，这种单子，快递员甚至基层网点都难赚钱，更多是为了维护客户。
某快递公司重庆市场负责人坦言，快递价格已接近行业“生死线”。正是因此，圆通速递(19.660, 0.53, 2.77%)相关负责人介绍，增加派费是为了提高末端业务员的派件积极性。多个快递公司在下发通知时，也明确要求网点必须将此费用同比例释放给下属的分区，包括收、付都应同比例调整。
【影响】
或挤压二三线快递生存空间
所有人肯定最关心的是，派费涨价，是否会影响快递费随之上涨？一位申通快递(25.790, 0.00, 0.00%)负责人认为，快递涨价的可能几乎很小。“同行间竞争非常激烈，一旦涨价意味着可能丢掉原有的市场份额。”
业内人士分析表示，由于快递主流市场上顺丰、EMS定位明显要比通达系要高，且也非加盟模式，因此六大民营快递集体涨派费，首先受影响的，或是市场份额较小的二三线民营快递公司。
前述全峰快递渝北网点负责人曾先生说，他两年前加盟时花了10万元的网点，如今“贱卖”至五万元，挂了几个月了，还没转出去。
他的网点是一级网点，全峰的派费加上奖励每单受益接近2.5元，相比于六大快递的2元左右要高出不少。但这也是因为全峰属于二线快递，总量上就要少很多。而他所在区域的一线快递诸如申通、圆通等网点，转让叫价高达一两百万，比他这个几万的小网点值钱不少。
恒路物流沙坪坝沙田路网点老板表示，网点除去快递员，门面水电之外一个月的收入大概也就一两万左右，几家大公司的派费上调，估计恒路总部也会上调一定的派费，要不然网点无法生存，快递员也会辞职。
德邦快递龙山路网点人士也表示，虽然现在单量稳定，但量比不过几家大的物流公司，如果派费一直不提高的话，可能会对公司整体影响比较大，因为网点现在收益不高，自然服务能力也有所限制，人员数量也就上不去。
【纵深】
提升运营能力竞逐高端快递市场
在发布的通知中，多家快递表示面单销售价格不变，这也意味着对消费者来说不涨价。无疑相当于快递公司给下面的加盟商们分一小杯羹。
事实上，继2016年圆通成为中国快递第一股后，顺丰、韵达、申通等登陆资本市场后，纷纷表态，下一阶段目标定位于服务品质的改善和提升上，希望借助资本力量提升运营能力从而竞逐利润更为丰厚的高端快递市场。
在这背后，是快递行业利润不断下滑。快递物流咨询网首席顾问徐勇估计，目前，快递行业的利润已从三四年前的10%下降到不足5%。与5年前相比，我国快递业务量增长7.8倍，但业务收入只增3.8倍。
从国家邮政局公布的数据可看到，快递均价下降的事实。2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；而业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%，业务收入的增速明显低于业务量增速。
2016年这个差距有所收窄，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。
资深快递物流专家张立介绍，2016年全国快件单价为12.8元，分别较2014年、2015年下降1.9元和0.6元。虽然这不排除快递效率的提升，但无形中也挤压了网点营利的空间，降低了快递小哥们的实际收入。
他表示，快递业将是中国下一个可预见的“万亿级产业”，但也必将接受市场规律“适者生存”的考验，其间或可有一些快递从业企业退出市场，但只要遵循“发现市场、服务为本”的理念，尊重市场规律，快递业也将迎来它的“第二春”。
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