业内呼唤已久的无人驾驶路试终于要在上海落地了。
3月1日，在《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》新闻发布会上，上汽集团和蔚来汽车获得由上海市颁发的智能网联汽车道路测试牌照。
首批牌照一共三张，其中两张颁予上汽集团，蔚来汽车获得一张，牌照有效期到2018年5月29日，也就是说，此次颁发的测试牌照有效期为90天。
蔚来汽车联合创始人秦力洪亲自领回牌照，并在其朋友圈公布了这一消息：蔚来与上汽集团携手，共同获得中国第一张(批)无人驾驶开发道路测试牌照。继2016年10月，蔚来首批次获得美国加州无人驾驶开放道路测试牌照后，又迈出了一小步。
上汽集团的官方微博也第一时间公布了这个喜讯：作为中国智能驾驶领域的“领跑者”——被授予了国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照！
上汽官微同时透露：“凭借在智能驾驶核心技术方面的领先优势，上汽集团还计划在今年率先推出智能驾驶量产产品，在拥堵、停车难、交通安全等痛点问题上为消费者带来与众不同的驾乘体验。”
而未来，智能驾驶技术还将覆盖上汽集团荣威、名爵、大通三大自主品牌。
实际上，在中国的道路上也能出现美国、欧洲出现过的自动驾驶路试场景是汽车企业的集体愿望。无人驾驶汽车上路有利于产业发展，也有利于最终交通拥堵问题的解决。
但是，毋庸置疑，虽然早在去年6月7日，上海就建成了国内首个国家级智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区(下称“封闭测试区”)。在封闭测试区，车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试。
但是，无人驾驶路试放开，仍需要慎重，而无人驾驶牌照的发放与各个层面的努力是分不开的。
早在2016年1月，在上海国际汽车城提议下，国家有关部门和上海相关部门，就已经积极进入到无人驾驶路试首个示范区的研究中。
无人驾驶上路是个系统工程，需要成熟的条件，除了汽车企业无人驾驶技术的成熟，还需要上路企业和产品的准入、大量的前期测试、相关试驾人员的培训以及上路后的保险等各类规范的制定。
据悉一辆车要达到上路测试的标准，首先要通过5000公里模拟测试数据的收集，此外，无人驾驶车辆要上路，还要达到专业试车手准入、道路公共实施完善、无人驾驶保险等一系列准入法规。
国家相关部门也在积极推动中，在国家发改委日前召开的新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示，国家发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施，使其成为引领我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领，并在战略中提出近期行动计划，确保战略尽早启动、有序实施。
预计上汽和蔚来的首批牌照只是无人驾驶路试的开始，后续将有越来越多的车企被授予牌照。
实际上，我国汽车企业也已经有了上路测试的强烈愿望。目前，仅仅进入封闭测试区的汽车有20款车，包括上海机动车检测中心的途安、凌渡、清华大学和长安带来的CS75，同济大学和上汽集团带来的荣威e50和MGAS21，沃尔沃集团的XC90，通用中国的凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。
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