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58速运获2.5亿美元融资 同城货运竞争尚未成定局

更新时间:2018/7/14 11:08    出处:互联网
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2018
7月12日消息,短途货运平台58速运宣布完成2.5亿美元的A轮融资,由华新投资领投,菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。

  中国快递协会原副秘书长邵钟林表示,同城物流目前还在整合阶段,暂未形成几大品牌占据市场的局面,中小型企业依然有发展机会。

  加大投入,提高竞争壁垒

  58速运是58到家推出的同城货运品牌,以搬家、货运为切入点,以全流程闭环的线上交易和丰富的社会化运力为基础,实现个人、小商户、大中型企业客户的不同类型短途货物运输需求。据悉,目前58速运业务范围已覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万用户。

  中国物流学会特约研究员杨达卿表示,同城货运是高度碎片化市场,随着消费入口向在线化迁移,传统城市配送和搬家货运企业在式微,而58速运、货拉拉两大互联网同城物流撮合平台成为最活跃市场。基于数字技术和资源整合能力,58速运在同城货运物流平台处于领先位置,而且率先在东盟等地区实现国际化布局。

  2017年8月,58速运宣布与东南亚同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并,新公司在中国、新加坡、韩国、印度等亚洲大部分国家和城市的同城货运市场具有一定的领先优势。

  58速运创始人兼董事长陈小华表示:“在各路资本的大力支持下,公司将按照既定的战略加大投入,提高竞争壁垒,扩大领先优势,成为亚洲乃至全球短途货运领导者。”

  烧钱模式行不通

  随着互联网平台对社会化物流资源整合及运营优化,“互联网+物流”受到资本青睐,物流行业细分市场也迎来新入场者。

  目前同城B端和C端物流中,除了58速运、货拉拉之外,还有云鸟配送、1号货车等实力竞争者。

  杨达卿表示,同城货运市场的规模大,资源碎片化,虽然货拉拉和58速运在同城货运市场呈双强领跑的态势,在交易撮合层多,但在深度服务方面仍有不足,to B 端还需深度介入供应链,to C端在消费数据和智能化上还需强化。像云鸟、唯捷等倾向服务B端客户的同城货运企业也在不断升级发展,如果领先企业不加速构筑竞争壁垒,这种格局仍存在变数。

  华新投资CEO,创始合伙人赵福表示,万亿规模的短途货运市场需求巨大,但供应非常分散,传统模式效率低、服务质量差,而移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显著提升。赵福表示看好58速运的模式与发展前景。

  不过,随着资本逐渐冷静和巨头进入市场,同城货运虽然发展趋势向好,但单纯依靠烧钱的粗放模式已经行不通了。

  快递物流行业资深分析师赵小敏表示,同城货运门槛高,如果企业没有很强的资本优势、足够的资源来整合,没有流量优势,未来将会很难发展下去。

  对于同城货运企业如何提升竞争力,杨达卿认为,同城货运信息平台已经辟出了河道,但仍需要加大对toB及toC两类市场专业化拓展,还需要加大智能化技术建设。
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