一望无际的美国公路、永远锃亮的镀铬排气管、印有花哨图案的皮夹克、好莱坞电影里拉风的硬汉和后座性感的女主角，这是早先中国人听到“哈雷”二字后的联想画面。
从1903年至今，这家世界著名摩托车企业已经走过近116年。在经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，这个品牌如今依然傲然屹立，甚至一度成为美国国家的名片以及摩托车的代名词。
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（图片来源：哈雷官网）
然而由于以“婴儿潮”一代为主力的忠实客户陆续步入老年，哈雷在美国市场和国际市场销售开始陷入疲软，正经历史上阵痛。
据哈雷公司2019年1月末发布的年度财报显示，受其最大市场美国本土销量下滑影响，摩托车零售销售下滑6.7%，其中美国本土零售销售下降10.1%。至此，哈雷已经“喜提”了连续八个季度亏损、销量下滑的成绩。
那个在公路上轰鸣着疾驰而过，曾经被一代人视为自由、激情和原始动力象征的哈雷摩托车，正伴随着美国传统制造业的衰退以及消费群体的老去，进入自己的英雄迟暮期。
但老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。
在传统摩托车步履蹒跚、难以为继的同时，更加环保、更具有科技范儿的电动摩托车，却正在形成一个全新的新兴市场。根据市场研究机构 TechNavio 发布的一项报告，到 2020 年，电动摩托车市场将会迎来高达 45% 的增长。
而这刚好也是哈雷寄予希望的一个新增长点。
其实早在2014年，哈雷就推出了电动摩托车的概念性计划——Project LiveWire。当时，他们在纽约举办了一场小型的模型车展示会，还邀请了部分用户完成了一次跨越 30 个城市的试驾之旅。
但直到2018年，哈雷公司才证实将推出第一款电动摩托车，计划将改进后的LiveWire量产。
这台新车，也被认为是哈雷公司完成 “自我救赎” 的一线希望。
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（图片来源：哈雷官网）
这辆量产的电动摩托在2019 CES上亮相后，风头一时无两。据了解LiveWire可在3.5秒完成百公里加速，但一次充电仅有180公里续航，仅能满足日常通勤需求。
当时哈雷将这辆电动摩托车预售时间定在8月，起售价29,799美元(约合人民币21万元)。
然而，前路漫漫，哈雷转型之路道阻且长。
原本最初应该在8月开始交货的LiveWire，被一推再推。哈雷公司在9月24日的一个投资者日期间表示，他们将暂停发售以确保产品没有任何缺陷。
周一，哈雷电动汽车再次被曝出遭遇困境：由于在最后的质量检查中由于发现充电设备问题，哈雷公司已经停止生产和交付其第一款电动摩托车LiveWire。
这些频频传来的负面消息都不禁让人为这个百年老牌企业暗自捏一把汗，毕竟几天前戴森刚宣布放弃造车息的消仍令人唏嘘不已。
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