进入“十二五”规划时期，转变经济发展方式将成重要内容。转变经济发展方式不仅仅包括产业结构、需求结构和要素投入结构的调整，也包括市场发展格局、流通格局、企业经营模式的调整与转型。
流通是缓解生产者和消费者空间、时间矛盾的润滑剂。钢铁行业的健康持续发展需要大生产和大流通的协调发展。
中国物流与采购联合会会长何黎明此前表示，2010年中国钢铁物流量已超过30亿吨，居国民经济行业物流量之最。
在迎接这一新机遇和新挑战时，我们必须认真研判：未来我国钢铁流通业的发展趋势，梳理其明确发展思路，并透过钢铁物流业现状寻找出新的问题。这都将对于我国“十二五”时期实现钢铁流通变革、较快较好的发展发挥重要作用。
据了解，“十二五”期间，我国钢铁产业将由快速扩张期步入后扩张期，经济发展对钢铁等主要基础性原材料的需求强度将逐渐转弱。这对于钢铁市场流通格局而言，钢铁产业进入扩张期以后，流通行业将成为我国钢铁产业链上的重要支撑力量，其先导性地位和作用也将日益突出。
相关统计资料显示，近几年全国钢材流通企业的市场销售份额，一直保持在65%以上。尽管近年来，随着我国钢铁工业的迅速发展，我国钢铁流通业或多或少地也呈现出一体化、集群化、信息化的发展趋势，但同时更多地暴露出一些行业普遍存有的问题：长期以来行业集中度不高、流通体制模式落后、融资受限等。
另外，待市场进入后扩张期之后，需求增长会相对平缓，加之钢铁需求又具有较为明显的分散性和差异性，钢铁流通业不得不为此做出变革调整，改善现有流通模式，真正解决行业问题。
从全球视角来说，国际上大的钢材流通商都早已把目光放在中国市场，其良好的服务质量和完善的营销管理模式必将对中国钢铁流通业产生很大冲击。如果流通企业还是完全依靠原有的钢材贸易模式，将无法在未来的中国钢材市场上站稳脚根。
总结当前行业内的现状及存在的问题主要有如下几点：
行业集中度依然偏低
这是业内老生常谈的话题，也是流通企业迫于解决却始终未能解决的传统问题。
数年来，中国钢铁业的迅速发展带动了钢铁流通业的快速发展。2009年3月份，国务院发布十大产业振兴规划，尽管物流业只是搭上“振兴规划”的末班车。但从发布的国家十大振兴产业规划来看，钢铁、物流业位居“一首一尾”的地位，已明显折射出国家对当前钢铁流通业发展的重视程度。
但目前社会上对我国钢铁流通行业评价最多的还是，“小、散、乱、弱”。
据不完全统计，目
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