目前阿里和京东的新零售,则是从线下零售门店和销售场景入手,延伸企业的商业基础设施服务。根据新的基础设施运营的理念,新零售可能会出现无数种新的模式,京东干脆直接把它定义为无界零售,阿里集团则强调新零售是数据驱动的泛零售业态。其实新零售所谓的“新”就体现在基础设施的新思维,在新基础设施上重构新商业新业态,驱动的各种零售创新,而绝不仅仅是把互联网、大数据、云计算、人工智能、新物流作为技术手段来提高零售服务水平。
新零售是典型的基础设施运营新思维,其本质是把线下门店作为流量入口的节点,在新的商业基础设施基础上重构的线下新商业新业态。目前新零售运营比较成功的盒马鲜生、7FRESH、超级物种、物美多点等都是在新的商业基础设施上重构的商业新业态。
绝不是学学盒马鲜生的表面模式,照猫画虎的搞线下与线上融合就是新零售了。仅仅把互联网当技术手段,没有新的商业基础设施的基础支撑,新零售就是空中楼阁。
(三)智慧进化思维
新基础设施是虚实结合的智慧基础设施,连接会产生智慧,智慧推动经济社会变革与进化。进入到智慧时代,未来的进化主线是什么?是需要每个企业思考的问题。
进入到智慧的基础设施时代,新基础设施也将重构和重新定义企业、产业、经济、社会,其中智慧进化将成为未来企业、产业、经济、社会升级进化的主要方向,“软件”将重新定义企业、产业、经济、社会。
智慧进化为主,重新定义的物流,就是软件定义物流。未来的物流系统将虚实结合,数据驱动,软件优化与控制,物流系统将运行在智慧的大脑软件系统之上。
智慧进化为主,重新定义零售,将出现零售大脑驱动零售供应链,变革产业价值链,推动供应链**协同的创新,出现智慧零售变革。
(四)开放共享思维
基础设施提供的是基础服务的支撑,基础服务是底层的服务,具有普遍性。互联互通的新基础设施,天然具有共享的基因,共享思维是新基础设施运营的重要思维。
以物流服务为例,拼多多的快速崛起就充分利用和共享了三通一达的快递物流服务。没有阿里系统多年整合和促进的快递基础设施服务能力,拼多多的崛起就会慢很多。尽管目前拼多多、京东、淘宝之间是竞争关系,但在物流基础设施服务网络方面有很多是共享的。
新零售的快速发展,也需要即时配送服务,很多新零售企业除了自己培育即时配送能力以外,也在共享美团、饿了吗等即时配送的服务。
过去传统企业有边界思维,制造业物流资源、商贸连锁企业物流资源
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