越慢越好、越慢越扎实。
走访了很多的专线，总体处于市场80%的小微专线都在彷徨迷茫：
一些专线处于发展的瓶颈期、急于寻找一条快速发展的道路，有着对于新事物的敏感性， 因为这些人，始终承受着发展乏力的折磨，在这些企业内部的缺陷获得完善之前，就开始寻找外力来弥补自身的不足。
一些专线视野狭窄，总是关注那些“风口"，因为那是他们始终的缺憾，希望通过风口来带着自己飞起来。这时候你已经忘记了自己本就是猪，而不是翱翔天空的鹰。
经济上的不平衡，让一些专线不太考虑所失去的品牌、网点，客户优势，而是想大树底下好乘凉，希望借助加盟网络带来更多的货源和业务。
反向思维一下，加盟制度就是因为业务不饱和、当地市场环境不熟悉而开展的一种业务形态，你问他要业务，他业务量饱和就直接开网点了，轮不到你加盟。
你永远都无法叫醒一个装睡的人，除非那个装睡的人自己决定醒来。
其实大部分专线物流是在装睡，没有搞清楚自己到底要什么，这是思维中的天然缺陷，走不出自我而已。
例：经营了20年的旭通货运
旭通货运经营恩施、万州、丰都等49条线路、已有20余年的经营业绩、本分着守着自己的一亩三分地、是标准的区域型专线企业、下一级由于管理跨度距离等原因、采取加盟的形式。
旭通货运美**娘**近苦恼有两件事，近的是年后的招人难;远的是坚守了20年的生意未来该怎么办?
专**临的人荒
开年人难招聘、装卸、调度、装车缺口大、年青一代不愿再干这样辛苦的活、想提高工资待遇但运费利润太低、无法实现;五金一险更无从谈起;人荒是摆在眼前棘手的事。
注释：德邦招聘为什么在校园无往不胜，两个原因：数十年积累的品牌、给年轻人以美好的未来期盼。
老板的未来想法
看着低运费导致利润微薄、但又舍不得自己坚守了20年的生意，怎么办?于是老板开始打落地配的主意，是否可以现有的场地和线路，吸引落地配企业入驻，一方面人员运营效率提升、另一方便增加线路稳定的货源来源;
注释：传化、鼎润、乾龙、天地汇都在争夺落地配企业、免租、全线路分拨、运单保理，**税票、油卡抵充;从没有打算在运费分流上挣钱;
这些领域旭通货运力所不能及;那又怎样吸引落地配入驻?
例：城市配送的新贵黑马速运
骄傲的外行：吴总是外行、经营新能源车辆，2年前为了补贴，购入了一大批的新能源货车。
老板干汽配得心应手：吴总做汽车生意，2年前购入一批新能源，以车辆优势占据了同城配市场，对于
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