然而整合之后的利润得不到保障，而且在经营方向上也失去了主动权。还有就是整合的可行性，整合后的执行力以及原先企业的资产、人员、资源该如何配置?这也是整合绕不过去的难题。但是我们在做一件事情之前，不要考虑的过多，整合的过程肯定是痛苦的，首先要有一颗向死而生的心态，顺着行业发展的趋势去做，如果顾虑的太多，还是不要参与的好!整合的目的肯定是为了每一位参与者活的更好，但是也要有共担风险的准备。
参与整合的企业肯定是有大有小，资产、体量、资源都是不一样的，整合就是与价值观相同的、志同道合的、能够走到一起的人合作。运联传媒华南区记者赵纯宇表示，现在的物流企业在目前情况下都是盈利的，谈整合都是有各方面的顾虑的，在企业都不盈利的时候再谈整合可能会相对容易一些。但是真正到了那个时候，你的价值在哪里?你的话语权又在哪里了?
可通物流(上海、江苏专线)董事长刘华亮介绍说，在大家的印像里，可能会觉着专线企业只要做大了肯定是赚钱的，其实不是的。比如说我们可以以2014年为一个节点，把前三年和后三年的数据进行比较，后三年我们的企业体量都是做大了，但是我们的营业额和利润率都是下降的。按照目前的下降趋势，从现在开始再倒推三年，我们的企业基本上就没有利润了。比如说浙江线，如果我们把大通道建立起来，把所有的浙江线的企业联合起来，把所有的货源集中起来，一个地级市的货源交由一个线路来完成，我相信这条线路的利润肯定会上升，同时它的成本肯定会下降。
只要大家能够联合起来，抱团发展，无论在那个物流园区都是受欢迎的，竞争对手也是不可能打败你的。就是有了大家共同的融合发展，才能形成物流的大通道，**得到属于大家的收获!
在论坛的**，徐浩翔董事长说，从历史的角度来讲，行业的发展肯定会出现小繁荣到大繁荣，从小萧条到大萧条，一直在这个规律中往复循环。其实我们每一个人都不想在大浪淘沙中被淘汰，那就要顺应时代的发展。如果我们的专线企业能够整合在一起(当然不是垄断，因为垄断之后就会有新的竞争对手进入)，我们还要懂得如何释放，做到合理的利润和成本。
物流行业的整合已经是大势所趋，今天的物流行业已经不适合“单打独斗”。既然要谈整合，就要抱着一颗必胜的决心去做，不要计较短时间的得与失，做的过程中肯定会遇到诸多难题，但是只要所有参与者朝着同一个目标奋进，大胆试验、小心求证，拥有一颗包容之心，怀抱舍得之情，整合这件事情我们就一定能够做
联系我时请说明是在<好运物流网>上看到的，有优惠哦！谢谢！
