物流业列入十大产业调整振兴规划，表明了党中央、国务院对物流业的重视，是国家发改委等相关政府部门支持的结果，也是我国物流业发展的重要标志。这个规划，是我国物流业发展的第一个规划。规划的出台，不仅对于我们应对当前金融危机，而且对于物流业长远发展都是重大利好消息，是我国物流业加快发展的重大机遇。
首先，把物流业列入产业调整振兴规划，是落实十大产业振兴规划的重要支撑。国务院提出钢铁、汽车等十大产业振兴规划，是应对当前经济危机，推动产业优化升级，促进国民经济又好又快发展的重要举措。前九大产业涉及能源、原材料和制造业，只有物流业是生产性服务业。把物流业列入十大产业，才能形成完整的产业链和供应链，从而促进制造业与物流业互动发展，降低成本，提高效益，从整体上提高我国产业竞争力。
其次，把物流业列入产业调整振兴规划，是促进经济平稳较快发展的重要手段。最近一个时期以来，国务院出台了一系列“保增长、调结构、扩内需”的政策措施，而物流业是重要环节。2008年，我国物流业增加值完成近2万亿元，占服务业全部增加值的16.5%。也就是说，物流业每增加6.06个百分点，就可以带动服务业增加一个百分点。据统计，2008年，我国社会物流总额高达89.89万亿元，也就是说，每1个单位的GDP需要3个单位的物流量来支撑。物流业的发展，对于调整结构、转变方式，促进生产、拉动消费，增加就业、完善城乡物流服务体系，提高农民收入都会起到重要作用。
再则，把物流业列入产业调整振兴规划，是物流业应对当前危机和长远发展的必然要求。近年来，我国现代物流业发展很快，但总体水平落后，还不能适应国民经济发展的需要。目前，发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%—10%左右，而我国2008年还是18.1%，高出发达国家一倍左右。也就是说，这个比率每降低一个百分点，就等于创造2800亿元的经济效益。可见，我国物流业发展的差距很大，潜力也很大。
当前，物流业与其他行业一样，也受到了国际金融危机的冲击，面临相当大的压力。一是实物量增速回落，需求急剧减少的压力。2008年，全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度，分别比2007年回落6.7和1.9个百分点。二是企业经营困难，效益普遍下滑的压力。大多数货运企业销售萎缩、利润大幅下降甚至出现亏损，有些地区的部分企业开始退出物流行业。三是资金短缺，投资不足的压力。一方面客户延长帐期，物流企业垫付资金回笼放慢;另一方面部分上游
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