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现在很多大型登高车都采用组合臂架结构，其特点是承载能力大，运动灵活。可以实现结构的变幅，能够在有限空间内进行施工作业。牵拉系统
在登高车上的应用，提高了登高车的整体稳定性，改善了登高车结构的受力，提高结构的刚度和稳定承载能力，使得登高车向轻量化的方向发展，牵拉系统的作用会使得结构具有很强的非线性，如何将非保向力作用考虑进整体弯扭稳定性分析中是这类问题的难点。很多文献对于非保向力的作用进行了介绍，关于非保向力作用的有关理论也很成熟。虽然对于牵拉系统作用下的登高车稳定性问题已经取得了一定的进展，但是均未将扭转作用考虑进整体稳定性分析中，因此在前面研究内容的基础上，以登高车整体为研究对象进行结构弯扭稳定性分析，力求得到对应结构形式的失稳判据。
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