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====行胜于言====重诺守信====信源于诚====业精于勤====互利分享====饮水思源====管理创新====服务制胜==== 南京胜达物流有限公司国家统计局原总经济师姚景源表示，物流总费用居高不下，意味着对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利，而物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。
姚景源认为，为降低物流费用，要有意识地培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小和散的局面得到根本改变，因此应当有全方位的政策扶持，比如财政减轻物流企业的税负，货币政策能够向物流企业倾斜，在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件
中广网河南分网消息 据中国教育报报道： 爆仓，爆仓，爆仓……一想起去年年底各地接连告急的窘境，申通快递人力资源总监杨靖皓还是心有余悸：进入11月份，电子商务的快递业务又要迎来一个“井喷”，情形还会像去年一样糟糕吗？在不久前召开的中国职业教育与物流行业发展对话会上，杨靖皓坦言，专业人才缺乏仍然是制约公司发展的一个瓶颈。
人才紧缺：需求130万人供给才40万人
10年来，物流业的发展可谓一日千里。据中国物流与采购联合会副会长任豪祥介绍，2006年中国物流业按照入世承诺完全开放，不到一年的时间，就形成了激烈竞争的态势。之后的几年，物流企业进入了一个快速成长的阶段。“‘十一五’期间，社会物流总额达到446.9万亿元，是‘十五’期间的2.8倍，年均增长21.1%。”任豪祥说。
物流行业的快速发展和转型升级对物流人才形成了巨大需求。为此，各院校纷纷开设物流管理专业。据教育部统计，目前我国有378所大学、824所高职和2000多所中职开设了物流专业，职业院校物流专业的在校生人数已经突破了100万人。
不过，需求仍然远远大于供给。中国物流与采购联合会预测，“十二五”期间，我国物流业每年需新增就业人员130万人，85%是一线操作技能岗位，可目前职业院校物流专业年毕业人数只有40万人。
相差的还不仅是数量，任豪祥告诉记者，如今物流企业有将近2500万的从业人员，这些从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%，具有中级职称的仅占3.6%，远低于全国各行业平均水平。这样的人员结构已很难跟上现代物流业的飞速发展。
就拿快递业这个典型的物流行业来分析。不少人都认为，其业务比较简单，农民工简单培训一下就可以胜任。“我们属于高科技型+劳
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