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====行胜于言====重诺守信====信源于诚====业精于勤====互利分享====饮水思源====管理创新====服务制胜==== 南京胜达物流有限公司国家统计局原总经济师姚景源表示,物流总费用居高不下,意味着对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利,而物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。
姚景源认为,为降低物流费用,要有意识地培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业,使过去小和散的局面得到根本改变,因此应当有全方位的政策扶持,比如财政减轻物流企业的税负,货币政策能够向物流企业倾斜,在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件
中广网河南分网消息 据中国教育报报道: 爆仓,爆仓,爆仓……一想起去年年底各地接连告急的窘境,申通快递人力资源总监杨靖皓还是心有余悸:进入11月份,电子商务的快递业务又要迎来一个“井喷”,情形还会像去年一样糟糕吗?在不久前召开的中国职业教育与物流行业发展对话会上,杨靖皓坦言,专业人才缺乏仍然是制约公司发展的一个瓶颈。
人才紧缺:需求130万人供给才40万人
10年来,物流业的发展可谓一日千里。据中国物流与采购联合会副会长任豪祥介绍,2006年中国物流业按照入世承诺完全开放,不到一年的时间,就形成了激烈竞争的态势。之后的几年,物流企业进入了一个快速成长的阶段。“‘十一五’期间,社会物流总额达到446.9万亿元,是‘十五’期间的2.8倍,年均增长21.1%。”任豪祥说。
物流行业的快速发展和转型升级对物流人才形成了巨大需求。为此,各院校纷纷开设物流管理专业。据教育部统计,目前我国有378所大学、824所高职和2000多所中职开设了物流专业,职业院校物流专业的在校生人数已经突破了100万人。
不过,需求仍然远远大于供给。中国物流与采购联合会预测,“十二五”期间,我国物流业每年需新增就业人员130万人,85%是一线操作技能岗位,可目前职业院校物流专业年毕业人数只有40万人。
相差的还不仅是数量,任豪祥告诉记者,如今物流企业有将近2500万的从业人员,这些从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%,具有中级职称的仅占3.6%,远低于全国各行业平均水平。这样的人员结构已很难跟上现代物流业的飞速发展。
就拿快递业这个典型的物流行业来分析。不少人都认为,其业务比较简单,农民工简单培训一下就可以胜任。“我们属于高科技型+劳
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