要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输
看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传
统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装
、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活
动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理
上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化
和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势
瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的
支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实
时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势
。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化
的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打
造出极具竞争力的服务产品，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和
经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的
源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现其独特的创新功能，
从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象
主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的础的方式”，而不
能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管
理人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出
行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生
不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决
策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息
技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员
工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
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