据新华社电 15日起，一则《南京机场“天价高速”每公里均价超标逾50%》的帖子在网上热传，帖子称南京机场高速收费超法定收费标准逾50%，且此高速14年总收益28亿元，远超9.8亿元建设成本。江苏省交通运输厅有关人士就此接受记者采访时称，
南京机场高速收费超标确有其事。
网帖称，南京机场高速双向收费，到达机场收20元，离开机场还要收20元。发帖人14日驾车往返机场高速，里程表显示单程为29公里，经测算每公里收费0.69元。网帖说，根据2004年江苏省相关通知，高速公路每公里收费标准定为0.45元，机场高速每公里超收0.24元，超标逾50%。机场高速目前的收费标准在1997年制定并实施后沿用至今，未按照2004年规定降低收费标准。
帖文称，根据机场高速公路管理部门提供的数据，目前机场高速每天通行量约2.8万辆，有20元、30元、50元、60元、90元不等的收费标准。如全部以小车20元计算，一年收费额至少2亿。机场高速开通14年来，总收益至少28亿，收费远远超过9.8亿元的建设成本。
■ 回应
机场高速
“根本就没收到28亿”
记者对曝料进行核实。机场高速公路管理处处长刘显根称，收费标准是省物价局、财政厅和交通厅1997年联合制定并报省政府批准的。“我们是下级执行部门，收费标准一直没变，我们就一直照此标准收费。管理处财务收支两条线，所收费用全部上缴上级财政。”
对于14年收费28亿元的估算，刘显根说：“机场高速投入使用的前几年，车流量很小，根本没收到28亿。”但当记者询问总共收费多少时，刘显根声称自己并不知情。
交通运输厅
“收费还承担宁高高速运营”
记者采访机场高速主管部门江苏交通运输厅。该厅政治处副处长严志明说，机场高速建成后按“贷款修路、收费还贷”政策制定收费标准，这个标准不是随便定的，在当时也不能说是错误的。但现在看来的确不合理，因为需求变了。主要问题是收费偏高，往返收费对于出租车和私家车都不公平。
严志明称，机场高速收费不完全用于自身建设，还承担着支援机场建设和维护宁高高速运营的任务。宁高高速有几亿元贷款，但车流量小，年收费额远远不够。2003年，机场路撤掉了往江宁方向的匝道收费站，0至5公里处是开放式交通，该收的费没有收，这就造成了现在不合理的收费状况。
物价局
“太不像话 正研究解决办法”
物价部门是价格监管部门。江苏省物价局综合处处长郑哲告诉记者：“自从我来到物价局，机场高速就一直收这么多钱，算一算收了多少年了！确实太不像话了。这两天我们已经将机场高速引发的网络质疑上报局领导，正在研究解决办法。”郑哲称，江苏不止这一条高速公路收费超标，物价部门曾想降低一条路的收费价格，但地方反映压力太大，后来也没降下来。
■ 措施
江苏将全面清理公路收费
14日，国家五部委联合下发收费公路专项清理通知，明确“将降低偏高的通行费收费标准，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费，撤销收费期满的收费项目，取消间距不符合规定的收费站，纠正各种违规收费行为。”严志明称：“我们会对照五部委的要求认真执行”。
针对高速公路收费超标现象，江苏省交通厅厅长游庆仲日前公开表示：江苏将贯彻国家相关部门的要求，用一年时间，将与五部委通知精神不符的情形全面清理到位。他说，目前省交通运输厅已对相关工作展开部署，正抓紧拿方案并尽快报省政府。今年9月份，将把调查情况向社会公示。
2009年我看到北京市政府下了一个公告，原来20块钱，改为一次收费，只10块钱，所以我觉得更不合理了，原来我们只比北京高一倍，现在我们比北京高4倍。
我认为能解决的事情、明摆着的事情，应该立即解决才对，不能拖拖拉拉，扯皮。但是我现在就是借这个机会重新起诉，星期二准备送到南京中院。
——据中央人民广播电台报道，发帖人黄乃海自称不满意交通厅的回答，准备周二重新申诉
还可以看看
其他文章，谢谢您的阅读。
网站申明：系本文编辑转载，来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请
联系我们删除。