在19日举行的“第九届中国物流企业家年会”上，中国物流与采购联合会会长何黎明透露，我国物流企业土地使用税税赋有望降低。财政部及国税总局已经对此问题进行研究，并广泛听取了企业的意见，对企业的税赋进行了测算。
行业承压土地使用税
根据现行的《中华人民共和国城镇土地使用税暂行条例》，大型城市的土地使用税年税为1.5-30元/平方米，较2006年前的0.5-10元/平方米大幅提高。
“土地使用税率调高后，物流企业特别是仓储企业的税收有明显的提高。普遍来看，物流企业土地使用税增加了3倍，极端例子，有的企业土地使用税一下增加了十几倍，有的企业税收增加了上千万。”何黎明告诉中国证券报记者,“物流企业本身利润很低，土地使用税上调令企业倍感压力。”
今年6月，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，提出了推动物流业发展的8项政策措施。这8项措施被业界普遍称为推动物流业快速健康发展的“国八条”。其中特别强调要切实降低物流企业的税赋。在这样的精神下，中国物流与采购联合会向国务院提交了《关于完善物流土地使用税的建议》。
然而，物流企业土地使用成本较高不仅仅是因为土地使用税的调整。厦门象屿集团董事长王龙雏告诉中国证券报：“由于仓储物流企业需要很多土地，但是地方政府害怕企业圈地之后搞房地产开发，多要求物流企业每平米土地产生的税收需要跟
投资企业所产生的税收一致。”
王龙雏认为，对于制造企业来说，物流环境是比地方政府的优惠政策更为重要的软实力，地方政府应该对物流企业有更为明确的定位。
增值税改细则待完善
今年11月，财政部和国家税务总局发布《营业税改征增值税试点方案》，明确从2012年1月1日起，在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。
其中，交通运输业适用11%的税率，航空服务、港口码头服务等物流辅助服务企业适用6%的税率。
“目前企业仍感觉试点方案中的实施细则可操作性不强，物流企业非常关注的用油成本、过路过桥费成本能否抵扣，如果物流企业将货物外包出去，外包商是私人而无法开具增值税发票时该如何解决等，这些问题在实施细则中都没有予以明确。”一位物流企业有关负责人告诉中国证券报记者。
据了解，自2005年起，经国家发改委推荐，国家税务总局先后确认了七批企业为试点物流企业，确定为试点的企业可以享受营业税差额纳税的政策，其中运输企业的营业税税率为3%。而进行增值税改革试点后，据中国物流与采购联合会测算，试点物流企业的税赋普遍要增加123%。还可以看看
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