隐山资本合伙人董中浪曾提出“碰货为先，节点为王，技术驱动”的观点。就京东物流而言，其拥有商流，基础仓储建设也迎来收获期，下一阶段，科技成为其发展的不可或缺的主题之一。
随着智慧物流战略的逐步推进，京东推进物流布局的战略重心似乎也开始转移。比起以往侧重于基础仓储建设，智能化物流设备的研发，或许成为了京东在物流投入方面的重点之一。
日前，科大智能科技股份有限公司发布公告称，其股东及实际控制人黄明松已于2018年7月12日与宿迁京东新盛企业管理有限公司签订了股份转让协议，黄明松将其持有的科大智能5%股份转让给宿迁京东，作价6.18亿元。
就在达成股份转让的同一天，科大智能还同北京京东世纪贸易有限公司签署了战略业务合作协议，双方将建立战略合作伙伴关系，并在大宗消费品供应商制造智能化升级、工业物联网大数据和智慧物流仓储解决方案等领域达成战略合作框架。
值得注意的是，京东世纪贸易与宿迁京东受同一主体控制，两者总经理均为京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东。科大智能作为国内智能制造和智慧物流的领先企业之一，在物流机器人等智能专机设备设计和规模制造方面优势明显，京东通过入股及业务合作“双管齐下”，同科大智能达成深入合作，其用意显然在于为推进其智慧物流拉来一个可靠的伙伴。
随着仓储物流布局在全国范围形成相对完整的版图，目前京东物流在基础设施上可以说已经具备相对扎实的基础。在此基础上，其智慧物流的推进也呈现出加速往上层建筑铺开的态势。尤其为了实现“干线-支线-末端”三级无人机智慧物流体系的构想，对京东而言，投入智能物流设备的大规模量产，进一步变革末端配送系统，已是大势所趋。
为此京东仍在不断拉拢科技企业加入自己的“朋友圈”。今年6月5日，京东集团与上海新时达电气股份有限公司签订战略合作框架协议，双方拟在智能物流行业进行战略合作，实现优势互补，加速智能物流设备和服务类机器人的落地应用，重点在智能机器人制造尤其是末端配送机器人的量产方面展开深入合作。
随后11日，京东集团与长沙经济开发区今日就京东无人车总部项目落户签署合作协议，依据合作协议，后期京东将建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造和上下游产业的引进。
从新时达到科大智能，京东围绕智慧物流的合作不断铺开，或将为后续即将到来的物流业“无人战争”进一步夯实“军备”基础。
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