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【图】秦续俊:新能源汽车市场3大走势

更新时间:2018/7/26 15:35    出处:高工电动车网
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秦续俊:新能源汽车市场3大走势
 “新能源专用车国家补贴逐渐退坡,新能源追求补贴市场将逐渐转化为需求导向市场,但短期来看,政策依旧是新能源行业的主要增长驱动力。”南京金龙轻型车事业部副总经理秦续俊表示。



  南京金龙轻型车事业部副总经理秦续俊

  7月25日,以“聚焦城市物流电动化”为主题的“高工电动车电动物流车产业峰会”在武汉联投半岛酒店盛大举办。作为电动物流领域的高端平台,本届峰会吸引到了终端物流企业、运营租赁单位、新能源物流车企、动力总成系统、电池、电机、电控、充电桩运营企业等整个新能源物流产业链超400位企业代表参与其中。

  会上,秦续俊发表了“补贴下降与竞争加剧主机厂的产品策略”主题演讲,就南京金龙对电动车市场、电池及续航里程的理解进行了分享。

  值得一提的是,本次峰会获得了越博动力、比克汽车、猛狮科技,华立源,艺达电驱动等新能源汽车相关企业的大力支持。

  秦续俊认为,当前影响电动物流车购买的因素还是政策因素和功能优势,这其中,对传统燃油车限行限购带来的路权政策,是电动车推广最主要的驱动因素。

  就新能源车而言,其未来发展方向有3条较为明显的路径:一是新能源汽车行业的驱动由政策驱动转向市场/技术驱动。过去几年新能源车行业增长主要驱动力是“国补+地补”政策,未来随着国补退坡不2019年新能源积分制开始执行,积分制有望成为行业发展的主要驱动力。

  二是新能源车型的结构将由低端车型向中高端车型发展。随着新能源汽车市场的逐渐成熟,新能源车型同燃油车一样将会受到消费升级的带动,由低端向中高端车型升级,车型结构分布也趋于靠拢燃油车。

  三是新能源汽车三电发展趋势看,动力电池三元高镍化趋势明显,电驱动系统的集成化、永磁化、数字化成为三大主要发展趋势。

  针对上述趋势,南京金龙将从三方面进行电动物流车产品的纵深布局。一是丰富完善纯电动物流车产品。立足纯电动物流车市场,丰富完善企业纯电动物流车产品,开发其他细分市场产品,实现在纯电动物流市场的全覆盖;

  二是加快开发其他类专用车产品,随着新能源与用车的市场发展。一些特殊类与用车(如纯电动冷链车、纯电动运钞车等)因为符合纯电动城市配送条件,市场需求越来越大,纯电动物流车企应聚焦其他类与用车产品;

  三是涉足市场容量大的纯电动乘用车市场。纯电动乘用车市场容量及潜力巨大,客户需求也丌尽相同,纯电动物流车企可以尝试涉足,选择一些冷门车型进行突击,实现销量突破。

  具体来看,2018年南京金龙在产品线上,将重点完善轻卡和重卡车型,实现城市物流和短途城市物流产品的全覆盖和解决方案提供。

  秦续俊认为新能源汽车实际上是一个不断试错的市场,离开动力总承之后,新能源汽车的应用场景也会逐步向传统车靠近,实现传统汽车市场替代是更为现实的市场思考。

  当前,南京金龙旗下已正式对外发布的纯电动物流车型涵盖微型物流车、轻型物流车和专用车3大品系,包括:开沃D07、开沃D08、开沃D09、开沃D10和开沃D11等车型。

  产品规格囊括3.9—5.9m中小型物流车,通过整车控制算法的提升,各类产品满载续航均可保持在220—260km,三电系统提供5年/20万km质保。

  从细分应用场景来看,开沃D07定位微型纯电动物流车,主要用于城市内的快递派送;开沃D09、D10为轻型纯电动物流车,主要用于城市间的物流配送“货的”;D11则主要针对城市大空间物流市场,满足从中心到网点的顶端物流配送需求。
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