动力电池产业：首个尝鲜国产200万公里续航电池的是特斯拉？

宁德时代研发可行驶200万公里动力电池

近日，宁德时代董事长曾毓群在彭博的采访中表示，已经研发出可持续使用16年，行驶200万公里的电池。曾毓群称，“只要有人下订单，我们就准备好生产，价格要比目前电动车的电池贵10%左右。”

特斯拉在今年2月确立了和宁德时代的合作关系，经过数月谈判，宁德时代和特斯拉签订了为期2年的电池供应合同。而在此之前，特斯拉2019年就表示，预计未来将生产出行驶百万英里的电池。

插混起步 比亚迪将为福特供应动力电池

日前，工信部官网公布的一组福特锐际PHEV车型申报图显示，其动力电池来自西安众迪锂电池有限公司，这正是比亚迪旗下全资子公司。据悉，这次是比亚迪首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。有外媒预测，如果一切顺利的话，不排除福特进一步扩大使用比亚迪电池，包括插电式混合动力以及纯电动车型。

比亚迪“黑科技”刀片电池在重庆璧山量产

长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。6月4日，比亚迪推出的“黑科技”刀片电池在重庆璧山正式亮相发布。该电池已经量产，随着产能的不断扩大，刀片电池将向整个新能源汽车行业开放共享。该工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。

赣锋锂业5万吨氢氧化锂项目Q4投产

赣锋锂业近日透露，公司对新能源汽车未来发展充满信心。公司5万吨氢氧化锂扩建项目正抓紧时间建设，把疫情影响的进度赶回来，预计2020年四季度投产。动力电池高镍化趋势下，锂盐的需求主体将向氢氧化锂切换，随着2020-2021年特斯拉、大众、宝马等海外车企放量，氢氧化锂需求量将会出现显著增长。

丰田在华牵手一汽、东风等5家企业成立燃料电池合资公司

6月5日，丰田宣布联合一汽、东风、广汽、北汽四家车企以及亿华通公司共同成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，新公司采用委托开发的方式开展商用车燃料电池系统研发工作。新公司总投资50.19亿日元(约人民币3.3亿元)，其中丰田占比65%、亿华通占比15%、一汽、东风、广汽、北汽各占5%。

广汽新能源石墨烯电池将进入量产测试

日前，广汽自主研发的基于三维结构石墨烯材料的“超级快充电池”，将于今年底，石墨烯电池将进入量产测试阶段，石墨烯电池具备8分钟充电至85%的超级快充能力。基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并在整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

常铝股份向国轩高科供应电池正极材料

铝箔是锂电池正极材料的重要组成部分。6月2日，常铝股份在互动平台表示，公司已向国轩高科供应电池箔产品，是国轩高科的战略合作伙伴。在此之前，常铝股份曾表示，公司参与了比亚迪新能源电池部分关键零件的研发和生产，电池箱项目相关产品已通过小批量验证阶段，处于爬坡量产验证阶段。

国投招商10亿元入股蜂巢能源成为第2大股东

近日，蜂巢能源完成新一轮工商登记变更，注册资本大幅增加到15.2亿元，国投招商成为蜂巢能源第2大股东。国投招商通过旗下2只基金战略性入股，总投资10亿元，合计获得蜂巢能源12.2%股份。以此计算，蜂巢能源的投后估值约82亿元。

西工大新型电池续航时间比锂电池提升7倍

近期由西北工业大学纳米能源材料研究中心谢科予教授团队所研究的锂-二氧化碳电池，比同等体量的传统锂电池提升了7倍。它的另一个优势就是利用二氧化碳气体提供电能，在整个能量转换过程中，比传统的锂电池更加绿色环保。该研究在各类电子产品、交通工具甚至航空、航天领域具有广阔的应用前景。

挪威企业欲建32GWh动力电池工厂

挪威清洁能源商Agder Energi和工业废料回收公司Noah计划成立新公司Morrow Batteries在挪威南部阿格德建立一座动力电池工厂。计划投资200亿克朗(约合人民币152亿元)，该工厂规划电池产能为32GWh。目前挪威是欧洲地区电动汽车市场份额最高的国家，对电气化的接受程度最高，也是全球电动汽车行业最为重视的市场之一。

现代汽车开设第9家氢动力充电站

6月3日，现代汽车表示，目前已在首尔开设了韩国首家氢能源商用汽车充电站。这是现代汽车的第9个氢动力充电站。

圣保罗大学用水溶盐电解液替代电池的有机溶剂

巴西圣保罗大学化学研究所的研究人员发现，可以用高浓度的含水电解液，即水溶盐电解液，替代汽车动力电池和其他电化学装置中的有机溶剂，而且此类电解液具有成本低、无毒性等优势。由于此种高浓度的溶液中没有游离水，电解水分解成氢和氧就会变得更加困难，因此，尽管该系统不含水，该溶液的电化学稳定性仍然很高。

科学家打造出锂电池替代品 钠离子电池商业化加速

华盛顿州立大学的科学家们提出一种设计方案，解决了不活动的钠晶体往往会聚集在阴极的表面并最终导致电池死亡无法再发电的问题，使得钠离子电池的能量容量和循环能力可与市场上已有的一些锂离子电池媲美，电池可以不间断地发电并在1000次循环后仍能保持80%的电量。