新华网浙江频道9月27日电杭州将建设成为长江三角洲重要的现代物流枢纽城市和浙江省的综合物流中心。今天举行的首届杭州现代物流供需交流大会首次对新出台的《杭州市现代物流发展规划》作全面亮相，这也吹响了发展现代物流成为杭州新兴支柱产业的号角。
区域优势突出
杭州发展现代物流拥有三大比较优势。杭州是长江三角洲重要的副中心城市和浙江省会城市，主要经济指标位居全国前列，经济集聚和辐射能力在浙江省首屈一指。制造业相对发达，杭州积极抢抓新一轮世界产业结构调整和制造业空间转移的有利时机，大力实施“工业兴市”战略，逐步形成以高新技术产业为先导，现有优势产业为支柱，新型都市工业为重要组成部分的现代工业体系，形成了强大的产业集聚功能。杭州又具有全国区域性交通枢纽的优势，是全国45个公路主枢纽之一，四条铁路干线并汇于此，杭州港已成为全国第二大内河枢纽港，杭州萧山国际机场货运量去年居全国第九位，2003年公路、铁路、水运和航空运量总数达到15326万吨。发达的综合运输网络为杭州现代物流发展提供了重要的基础保障。
2010年成规模
杭州的现代物流业已处于起步阶段。《杭州市现代物流发展规划》对促进杭州现代物流的规范有序发展将起重要指导作用。规划近期目标是，建设一个示范园区、培育若干示范企业、完善物流市场体系、提高物流运作效率。到2005年，培育若干具有显著示范效应的重点物流企业，争取若干国际知名物流企业来杭投资。初步形成适应现代物流发展的基础设施网络，信息技术和网络技术在物流领域的应用处于全国前列，下沙物流园区粗具规模；杭州市农副产品物流中心、杭州物流配送中心、杭州富日物流中心等物流发展重点建设项目顺利实施并启动运营；杭州富日物流、浙江传化物流、杭州八方物流等重点物流企业快速发展；康桥区域物流业在整合中得到提升；内陆口岸直通关服务平台基本形成，物流成本占GDP比重有所下降。
到2010年，形成一批具有国际竞争力的第三方物流企业。企业物流管理现代化水平明显提高，物流市场形成一定规模。航空物流尤其是国际航空物流发展成为华东地区重要的节点之一。物流成本占GDP比重明显降低，现代物流业成为服务业中的新兴支柱产业，达到中等发达国家水平。杭州形成长江三角洲重要的现代物流枢纽城市和浙江省综合物流中心的基本框架。
筹建五大园区
根据城市空间布局，以及工业基地分布和发展趋势，杭州现代物流业将重点围绕下沙、江南、临平、江东、康桥等五个区域发展。
下沙是近期杭州现代物流业发展最具基础和条件的区域。开发区企业众多，现有的几家第三方物流企业大多布局在此。依托优越的交通地区区位和良好的对外辐射条件，下沙将成为近中期杭州现代物流业发展水平标志性区域。以发展都市配送型、产业基地型、行业分拨型物流服务为主。
临平区域是接轨上海的门户，随着工业园区的形成，将提供产业基地型、枢纽转运型、专业市场型物流服务为主，逐步形成由若干物流功能区和物流中心组成的物流设施服务网络，是今后全市重要的产业基地型和专业市场型物流发展集聚区域。
康桥区域为现有物流产业集聚区，目前是杭州市生产资料、农副产品和大宗生活资料物流服务集中地。将根据物流需求变化，适时调整服务重点。发展方向主要以提供枢纽转运型、专业市场型物流服务为主，兼具主城区范围内的都市配送等物流服务。
江南区域拥有萧山经济开发区和杭州高新技术开发区两大产业基地，现代物流发展已经起步，发展方向以提供产业基地型、都市配送型物流为主，兼具提供枢纽中转型和专业市场型等物流服务。
江东区域是杭州市内工业外迁的重要集聚地，将以提供产业基地型物流服务为主，计划建立若干物流功能区和物流中心组成物流设施服务网络，是全市现代物流业远期重点发展区域。
配套政策支持
物流业是一个新兴的复合性行业，涉及多种功能和多个行业，我市为此出台了配套的《杭州市现代物流发展规划》实施意见。消除市场准入障碍，打破行业保护，着力建立一个统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。坚持以市场需求为导向，充分发挥企业市场主体作用，打破条块分割，整合现有物流资源。在3至5年内重点围绕下沙、康桥、江南三个重点区域抓好物流园区等项目的建设。其中下沙区域将首先建成示范性的物流功能区。市信息化主管部门将把物流信息化建设项目纳入市信息化发展规划
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