“ 互联网+物流”的规则与技术
从近代史回看人类社会的发展，我们传统的组织方式或者有人类以来到现在的获取财富的方式，主要是靠战争，靠掠夺，靠权力，靠统治。所以历史上会有很多这样为财富、为权位、为利益而争夺进行的战火连天与分分合合，直到现在一直如此;从战争全球化，到政治全球化，到经济全球化，到文化全球化，无一不是以控制和占有为目的，成了人类统治世界的终极行为。只有一件事让我们看到了希望，就是互联网，不费一枪一弹，悄悄的把世界连在了一起，统一了世界。这种统一不是以控制和占有为目的，是以分享、合作的方式来实现，统一起来非常快，穿透了一切边界，把财富和权力进行分割和重塑，这是互联网带来的根本性变革。
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56同城：互联网创新的本质是突破传统边界，实现互联互通
互联网+是当下最时髦的一件事，各行各业，金融资本，群雄逐鹿，径向争夺，适合与不适合，都在削尖脑袋往上“加”。
受到滴滴打车模式的启发，物流行业的各种O2O平台，车货匹配平台，如洪流般猛烈袭来，引领资本的紧密追逐，造成一股虚假繁荣的假象。其实，如果不能深刻解读行业的特性，不能真正挖掘出传统物流需要解决的问题，从业人员的基础环境，思维方式，行为方式，生存方式，创业的成本和风险是很高的，更谈不上创新与颠覆。所谓的互联网+，就是加什么就让它不像什么，所以，如果只把互联网+当做一个工具的话，互联网+物流就是把物流做得更大、更强、更高效。但是互联网+的本意就是，把物流变成非物流，也许是金融和物流的结合，也许是制造业和物流的结合，也许是商业和物流的结合，我们将看不清物流这个传统的边界。所以，互联互通是穿透了原来的行业分类、管辖区域，突破了很多很多的传统边界，让你重新思考，让物流有新的创新发展机会。
56同城：互联网+下，物流业的发展机会
最新出来的数据显示，社会物流总费用占GDP的比例是16.6%，也许还会下降。但是这并不是预示着我们物流的发展本身有多快、有多先进，而是由于产业结构的调整变化很大，服务业首次占比50%以上。结构调整非常快，重化工比重迅速下降，这是造成物流费用比例下降的主要因素。
在国外，你会发现物流成本未必低，但是能看到高效、通畅、周转快速的运行体系，实现整个业态的分合有序，物畅其流，同时大家之间的合作是无缝的。认定责任的标准和法律是清晰的，如何赔偿也是清晰的。所以沟通成本非常低，甚至口头承诺也能够执行。这个叫做诚信，所以诚信将会在商业世界里越来越重要，成为立足之本。
互联网+物流，说到底就是要解决传统物流的两大难题：规则和技术。规则，就是对于责任的界定和诚信体系的建立。从传统物流来讲，现在这个行业的服务只讲运价，所以大家是互相压价，打价格战，处于同质化的竞争。国外发达国家，美国，欧洲，日本这些国家为什么说物流业发展的好?因为你没有看到运价背后所承担的责任，所担负的保障作用。他们建立了各种各样诚信的级别，也有各种各样责任承担的级别，比如给你运某种货品，可能大家都是吨公里三块钱，但是背后的服务中包含的责任是有差别的，有的是如果出了问题可以按运费的数倍来赔你，有的是可以按运载货物的成本价赔你，也有的是可以按照市场价赔你等，这种责任的界定和保障构成了服务价值的主要部分，而不仅仅是吨公里一块钱的运费。这样一来就拉开了运输市场竞争的层次;另外需求方面有要求低价的，有要求责任很高的，有要求赔付上有保障的。所以大家不在一个层面上竞争，说起来都是吨公里一块钱的市场，但是里头有很多细分的市场，其中最核心的是把责任作为服务的核心价值。
另外一个就是技术，这个技术到底是什么，它既不是信息化，也不是各种自动化的装备，更不是轻易的把传统线下的业务移植到线上，做简单的连接，或像多数O2O平台一样去所谓的中间化，做简单的车货匹配，这些模式并没有为客户和用户提供核心价值，所以，那些车货匹配平台也好，各种叫法的物流平台也好，都是在混淆商业价值的概念，是不存在需求的伪平台。物流这个行业，核心技术实际上是集装单元和分装单元技术，只有通过实现技术驱动，透明的过程管理，才能实现货物的分合有序，实现物畅其流。物流唯一能够影响到全社会的技术是集装箱，它改变了工业，改变了销售，改变了各行各业的组织方式，从时间和空间上提升了行业的整体效率。因此，用互联网改造物流行业，务必解决两个核心：一个是集装单元技术，一个是规则诚信。这两件事需要从基因上突破，体系内建立，从底层做起，从基础做起才有可能为物流行业的创新发展带来新机会，创业公司才有可能成为行业的创新者。
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