「电子商务与物流的跨界之争愈演愈烈」不久前，国家邮政局公布首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，京东商城自有快递公司榜上有名。随即，京东商城方面表示，京东快递将于今年正式向第三方开放。
自2011年以来，物流与电商界发生了新的变化，一些大型物流企业开始涉足电子商务，如顺丰速运、中铁快运等纷纷推出其电商业务；而电子商务企业也开始进军物流行业，京东带头建立独立运营的物流业务。双方逐渐向对方擅长的领域渗透发展，是激烈竞争而非深层合作。
电子商务为何热衷自建物流？第三方物流公司的服务不够、丢损货件投诉居高不下对电商企业产生了很不利的影响，快递网络覆盖不足、送件人员服务态度不佳、第三方物流存在缺陷等等。在这种情况下电商业内人士坦承，自建物流实属无奈之举。但中国的快递物流发展了近20年，已经有顺丰这样优秀的快递公司满足电商配送需求，电商企业之所以执意自建物流，专业人士分析是基于三个考量。目前的电商巨头唯有物流是短板，新兴电商企业在没有其他竞争优势的情况下只能攻其弱点，自建物流。其次，是出于跟风效应。再者，所有电商都可能抱有理想，认为今后可以将自己的个性化第二方物流转化为第三方物流，面向社会开放，将成为规模庞大的物流公司。
「京东自建物流覆盖全国 商品配送快捷高效」
近日，京东商城宣布其货到付款城市已经突破300个，给电商行业树立了新的标杆。对于物流仓储来说京东商城布局已久，从08年开始，京东就自建物流配送系统。经过几年的积累，目前京东商城已经具有完善的物流体系，仓储辐射范围以及终端配送辐射能力覆盖全国大部分城市。其中，京东商城已拥有北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳六大物流中心，在超过300座重点城市建立了城市配送站，并在全国大部分高校建立高校代理点和自提点。去年年底，京东在北京正式开通地铁自提服务，此举进一步提升了用户最后一公里的购物体验。 有业内人士表示，长远来看，京东的物流战略相当值得肯定，有电子商务基因的配送肯定是未来的一个趋势。现在网购已逐渐成为八零后和九零后的生活习惯，中国已然成为全球最大的网购市场，电子商务的发展和竞争也更趋激烈。除了价格优惠力度加大外，物流配送等售后服务也成为电商吸引消费者的利器。由于国内第三方物流整体服务水平相对滞后，很难完全满足电商物流配送快捷高效的需求，顾客投诉率居高不下。而对于B2C企业而言，仓储是保证商品丰富度和周转率的关键，配送则直接影响用户的重复购买，这两点构成了企业自建物流的原动力。
今年上半年京东商城自营干线运输正式投入运营，实现了城市之间运输的自主性，提高仓与仓之间的运输速度，是京东自建物流战略中的重要举措。据悉，京东此前的长途运输主要采用第三方物流，运输期间经停站点多，装卸货物频率高、差错率也更高，如遇销售旺季，面对海量的货物运输压力，第三方物流的缺陷更会不断放大。京东自建干线运输运营，从根本上完善了其物流配送系统，解决了物流配送在运输环节的各种问题，在运输能力、运输效率、投递精准性、配送服务等方面均将大大提升。以从北京到上海为例，自营干线运输车队仅需 18-20 个小时即可到达，运输时间大大缩短。
事实上，早在2010年京东商城自建物流系统的成果已经初现。当时，京东商城宣布推出"211限时达"服务：北京、上海、广州、成都四城市由京东自营配送的区域，小件商品均可实现上午11：00前提交现货订单，当日送达；夜里11：00前提交现货订单，第二天上午送达。配送速度大幅度提升带来的震撼远非广告可比，这一年，京东的销售额突破100亿元，较2009年增长150%.给力的物流带来更好的客户体验，当然意味着用户忠诚度和更好的销量，自建物流带动京东长线发展已见端倪。还可以看看
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