重型货架对于设计与施工的要求特别严格，劣质货架，设计不合理，施工不当，它都直接关系到人们的生命与财产，所以一定要选择正规货架厂。
对于任何计划而言，最基本的是要定义我们的条件和目标!相对于货架系统的设计而言，首先是对单元化货物、储放的方法、区域的定义。
理所当然的，我们需要考虑诸如：出入库作业量、库存品项、周期性变化规律等等因素，但在这里我们将首先对单元化货物做一个统一的定义，我们选取最常用的1200×1000的托盘。
让我们先来看一个典型的24米宽38米长叉车通道宽度为2500mm面积为：912平方米的窄通道仓库设计方案。
方案一：毫无疑问对于您的912m2的仓库而言，这是一个相当糟糕的设计方案。它不符合我们所说的货架设计中的四大法则要求，对于912m2的仓库而言每层货架只有272个货位。
方案二：现在我们可以再比较一下第二个方案的设计，同样的建筑物条件，但每层的货位增加到了310个，仓库的储存能力增加14%。在现实生活中，也许我们要变通的适应种种规则的要求。但对于货架的设计而言，这是完全不可想象的事情.因为这直接意味着我们浪费我们自己宝贵的存储空间，放弃四大设计原则，至少意味着我们已经浪费大约15%的潜在存储能力。不同的存取设备，将会影响我们有限的储存空间的利用.为了方便比较，我们还是以上述的这个仓库为例.来比较不同的存取设备对我们空间利用的直接影响，为了更加直观、方便、易懂我们仅以第一层(货架区中的地面存放)为参照。
方案三：我们选用常规的平衡重式叉车作为存取设备，通道宽度为3650mm，我们可以看到每层仅能存放248个货位，即使我们可以找到更加紧凑的平衡重式叉车我们的通道宽度也至少需要3200mm，这对结果几乎没有什么影响。
方案四：我们选用窄通道叉车，通道宽度为2450mm，每层我们可以获得310个货位，通常来讲前移式叉车可以适应在更加紧凑的通道中作业，2450mm相对来讲已经是一个非常理想的通道宽度，对于大多数的前移式叉车供应商而言，通常情况下我们无法期望可以得到更理想的数字，但2450mm意味着在需要的情况下，我们两台叉车可以在一个通道里同时作业，并可较顺畅、安全的实现会车这在某些情况下对我们也非常重要。
方案五：我们选用专业的电动三向作业堆垛叉车，通道宽度为1680mm，每层我们可以获得341个货位。
方案六：我们选用巷道堆垛机，通道宽度要求更小仅为：1400mm.每层我们可以获得372个货位，仓库利用率得到了大幅度的提升，
方案七：上述所有方案的设计都是我们所常见的单深度货架设计，如果我们对于存取的便利性要求不是很高的话，我们可以考虑双深位式货架方案。同样的建筑条件下我们还是选用通道宽度为2450mm的电动前移式叉车，每层我们可以获得372个货位。
方案八：很显然，对于相同的建筑物条件而言.我们同样可依据储放物品的特性选用驶入式或驶出式货架方案以获得更多的货位。
这里有另外一个货架设计的原则：任何方案的设计我们都可以先将柱子等诸如此类的内部建筑物抛开.将库房作为一个完全空的房子来考虑，按照我们所期望的最理想的情况设计出我们的预案，接着再考虑柱子、通风、消防喷淋等其他内部要素在方案中的影响，加以调整，并最终形成决案。
事实上。真正影响仓库利用效率的正是那些我们几乎无法改变的诸如：柱子、楼梯等等之类内部设施，通常来讲一个新的物流项目设计，是要听取仓库部门或其他的物流系统集成商的意见.然后才能有整体的建筑物设计，我们所追求的真正的系统效率也才能得以实现。我们可以很直观地看到柱子在方案中的影响，对于沿X方向布置得柱子而言，我们还是可以选用前移式叉车进行存取作业，虽然这会影响我们货位的数量，但很多情况下我们可能将无法选用三向堆垛叉车或巷道堆垛机作业。
方案九：对于柱子处于中间位置的情况，通常情况下，最好的布置形式是以柱子为中心，断开连续的货架，设置“十”型交叉，这样做的一个好处是很显然的可以提高我们货物的通过速度。就现在常见的仓库设计而言这可能是我们会更多见到的情况。
小结：
1.货架的设计按照货物流动的方向.保证每列货架的方向一致。
2.解决好内部的诸如：柱子之类的影响因素，而不是让他们影响你的系统作业效率。
3.保证有足够的通道.以实现顺畅的货物流动。
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