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诊断系统软件设计同通常系统的故障情况一样,液压系统某处的故障也是通过相应的征兆表现出来的,但后者的故障具有传递性特点,即某个元件造成的故障往往影响到其他部位的液压元件或机械装置;再考虑到故障和征兆图3L高空维修车液压系统振动器回路故障诊断系统图, 4L高空维修车液压系统油缸回路故障诊断系统图, 诊断系统信号传递原理框图的复杂对应关系,这就造成了液压系统故障诊断的困难和诊断软件上的繁琐。考虑到既要说明问题,又要避免重复,此处以两种故障征兆着手采用逻辑图法来分析对应的故障源。一种是以振动器回路油温过高征兆为例说明,另一种采用液压缸无动作征兆来进行分析,后综合全部故障情况给出软件流程图。
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油温过高故障征兆液压系统是以油液作为工作介质来实现能量传递和转换的,油液沿程中存在各种能量损失,如局部阻力损失 、沿程阻力损失和机械摩擦损失等。这些损失的能量将以热能的形式表现出来。就该系统来说,如果油箱和油路设计不合理,将使温升更快,这势必引起各种故障发生。液压系统工作油温一般在30℃～55℃范围内为宜。油温过高(大于60℃)故障诊断逻辑流程。采用由近及远的顺序进行分析,即从温度传感器近的元件开始按油液逆流方向逐步分析,直到液压系统底层(油箱)。从上述流程图中可以看出引起油温过高有多种故障发生,为减少判断故障的盲目性,提高检修效率,按 图6振动器回路故障诊断逻辑流程图, 图3加设了反映故障的传感器,如压力传感器。如果压力过高,说明精过滤器滤芯堵塞严重,需对其进行检修;如流量计流量过大,说明所选主泵的额定流量大,需改换主泵或在电机与泵之间加设减速器。其中流量和压力阈值是根据实际工作情况设定的。
液压缸无动作故障征兆图, 4油缸回路系统的油缸无动作故障征兆可以从图7逻辑流程图中逐步查找下去,后找出发生故障的真实原因。本流程图采用从底层到高层的检查顺序。图6、图7流程图中都有询问主泵是否工作正常这一内容,对于主泵出现故障及其诊断方法,有关文献都有详细介绍,这里不再重述。但图6、图7中的转速传感器和压力传感器仍有必要,因为这些信号是判断主泵故障的根本原因。图7油缸回路故障诊断逻辑流程图3.2.3诊断系统软件流程图根据故障诊断逻辑流程图,把它们基于语言程序化,然后输入到计算机中储存,诊断时运行程序即可。
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