发货走美国海运双清到门物流专线,海运到美国双清包税货代
恭喜你，找对人了，我们公司就是主打亚马逊物流的，和普通快递差不多，只是直接入到亚马逊仓库的，相对的产生了这几个问题：没有收件人，关税没人缴纳，清关没人解决。所以我们公司就是可以帮客户直接运送到亚马逊仓库，可以帮客户关税预付和代理解决清关问题，只要产品不特殊无敏感，清关都很好解决。
走海运到美国FBA需要什么，美国FBA海运费用多少
随着亚马逊的火爆，越来越多的电商开始使用FBA，FBA头程服务随之兴起。海运被视为性价比好的FBA头程配送方式，比空运、快递省钱，且对产品没有限制。旺季时，空运和快递堵了，海运巨大的运载量释放出来，更发挥了不可替代的作用。
不过，海运只是FBA头程的一部分，货到目的港，还需进行本土陆运配送。以往，发到美国FBA的海运头程，70%的货柜后都落地美国西岸LA港，随即拆分发到全美各仓。由于亚马逊美国FBA仓大部分分布在中、东部，离西海岸的距离至少都在2000公里以上，乃至3500公里，从LA分拨，一个仓只有几个托盘的货，用卡车拉过去，运费很贵。
一直以来，承运FBA头程的物流企业因为条件限制，不得不采用这种高成本的“到港就远程分拨”的配送方式。
过去：到港就远程分拨，成本居高不下
一般，发往美国的FBA海运头程是这么操作的：
方案A：国内打板（打托盘）后直接装货柜，散货或整柜海运送到美国西海岸LA或NYC，到港拆柜按板后送到指定的FBA仓库。
方案B：部分有条件的大卖家或货代企业会把货物散装（没打板，节省空间）发到LA，打托后再发运到指定FBA仓库。
这两个解决方案基本没有或者很少使用美国海外仓，方便货物暂时存放、打托，再次发运。也就是“到港就分拨”，少量货物、远程运输，成本自然居高不下。
据介绍，亚马逊有50多个仓库遍布全美国， 顺应人口分布，70%的FBA仓库分布在中部五大湖、东北部、中南部、东南部，这些区域距美国西海岸少都在2千公里以上，而中国发往美国的货柜却有70%发到LA，再由LA往美国东部发运，一个字“远”。比如，从LA，到CVG3仓库（肯塔基州）运输距离超过3000公里，这么多的地方，这么远的距离，把“几个托盘”用卡车从西部拉过去，因远而贵。
除了运费这个大头外，其它的运作成本也是不菲。
如果您想了解更多关于亚马逊法国FBA、法国FBA、意大利FBA、加拿大FBA物流的讯息，及日本，欧洲国家的发货问题。请直接联系我司亚马逊FBA头程物流服务商
海运FBA是可以走整柜或者散货的，不过散货一般都是2CBM起收。走海运的话，要算好时间，一般到美国西部就是35-40天，到美国东部亚马逊FBA一般是35-50天。因为海运是大批量的，都是需要预约以及打板的，尤其在旺季，亚马逊爆仓严重，货物处理一定要按照亚马逊要求来，避免被退货。此外，货物产品和外箱上都要有made in china的标志。
关于流程：
亚马逊后台建立入库单，获取FBA ID 和 Reference No 和FBA标签，将货物按照分仓结果装好箱贴好标签，将货物交给思淇仓库，仓库将货物处理好集中发海运到美国，从美国港口使用拖车分发到亚马逊仓库。
关于清关：
物流公司，比如思淇都可以配合解决清关问题， 但是税金是实报实销，以海关收取的税金为准。
关于FBA仓库要求的纸箱包装要求：
1）纸箱包装的商品应只包含一个PO单，若一个纸箱要装包含多个PO单中的商品，那么要确保一个纸箱最多只能涉及到5个PO单的商品；
2）纸箱包装的重量最多不超过23kg,若单件销售的商品重量超过23kg, 则需要在纸箱上张贴明确张贴“Team Lift”的标签，表示需要团队来操作；箱子重量若超过45kg,则需要在纸箱上张贴明确张贴“MechLift”的标签，表示需要机器来操作
3）装有珠宝和手表的纸箱重量不能超过18kg;
4）纸箱的任意一边尺寸不得超过63.5cm, 除非单件销售的商品尺寸本来就超过63.5cm。纸箱的任意一边尺寸若超过63.5cm,那么纸箱需要放置在1mX1.25m的托盘上，除非单件销售的商品纸箱尺寸本身超出了标准托盘的尺寸。
5）纸箱和包装材质（如：衬垫，填充物）必须在运输中充分的保护货物。若用不被亚马逊运营中心接受的包装材料来包装货物，则会导致商品被拒收或收取额外的包装费用；
6）用大型尺寸的衬垫，例如空气枕，整张纸张，泡沫纸或者气泡膜，不要用松散材质去填充。
7）选择纸箱的尺寸是确保在货物放入后纸箱最少空余空间。空间利用率也可以通过在一个纸箱中装多个商品来实现最大化（在商品不受损害情况下）。
8）纸箱不能用打包带，松紧带，胶带附加打包带来捆绑。不能用大型订书钉或尼龙纤维胶带，因为它们对我们库房同事有安全隐患。纸箱必须使用标准托盘堆叠要求；
9）多个纸箱被确定为一起销售的（比如：套装）重量大于45 kg必须被放在一个单一的托盘上（一个出售商品对应一个托盘上）
10）单件出售的纸箱货商品（比如：家具）重量大于45 kg，通常都需要打托盘。不要发送尺寸像托盘尺寸一样的纸箱（gaylords）。
托盘包装/打托盘要求
1）所有零担货运LTL(less than truck load)和整车货运TL（truck load）货物鼓励打托盘，但是地面卸货和小货件也是可以接受的。除了集装箱运输以外，要建造牢固平坦的托盘顶部，使托盘可以堆叠以提高卡车的利用率；
2）当对货物纸箱打托时，托盘上的纸箱标签要面朝外，这样允许每个纸箱上的条形码在不用拆开托盘的情况下可以直接被扫描；
3）用 GMA grade B或者级别更高的托盘，尺寸： 1m x1.25m，4面使用，木质托盘，GMA 1A grade托盘用于食品商品。如果一个单件大型商品在使用1m x1.25m的托盘时边缘会超出托盘，则需要使用一个尺寸和类型更适合这个商品的托盘；
4）不要使用损坏或者板条遗失的托盘；CHEP托盘符合GMA grade 1A和1B的标准，是可以接受的，但是仅限于食品和个护美容商品。亚马逊不支持CHEP托盘的交换和退还；
5）不要将货物放在用脆弱材质制成的托盘上，比如说纸板箱或者颗粒板；
6）不要将出运货物放在PECO托盘上，因为他们无法用标准托盘升降机进行移动；
7）一个托盘只能堆有一个SKU，无论数量允许是多少；
8）当一个托盘上有多个SKUs出运时，将SKUs分开这样就不会在收货时造成错误。需要贴一张”Mixed SKU“警示标签在托盘上；
9）托盘上堆叠纸箱要它们所有面都堆叠的齐平，只要有可能，砖块堆叠，建议将最重的商品堆叠在底部；
10）不要让纸箱超出托盘的边缘；
11）托盘的标准高度—托盘高度可以是127cm（矮）或 254cm（高），2个矮托盘可以双层堆叠在一起变成一个大的高托盘，但是不是任意高度的托盘都是被允许的。为了让卡车空间利用的最大化，双层堆叠托盘货运效率最大。打托盘的尺寸为127cm（ 114cm为存货,+13cm为托盘高度）
12）打托盘必须接近标准高度，可以允许托盘空隙和堆叠机会。当双层堆叠托盘因产品特性而不能堆叠时，托盘的高度可以是272cm (259cm货物 +13cm托盘高度),从托盘最上方到集装箱顶部留有最小空隙8cm（标准拖车高度为280cm）
13）所有托盘上的货物超过183cm必须通过挤压夹卡车(Squeeze Clamp truck)操作的批准,货物如果不能被挤压夹卡车操作将不能用这种托盘选择;
14）不管选择什么样的托盘，托盘毛重都不能超过1500 lbs/680 kg；
15）用缠绕膜对纸箱打托，确保缠绕膜完全覆盖托盘上的商品，这样能预防在运输中移动以及确保堆叠的托盘在运输中稳定。使用透明的伸展缠膜（VS.黑色）为优先选择。使用角板来帮助保护和维持纸箱在运输中的稳定性。货物应该以稳定的方式装在托盘上面这样当缠绕膜拆掉后，货物将不会容易翻倒，会稳定在托盘上；
还可以看看
其他文章，谢谢您的阅读。
网站申明：系本文编辑转载，来自网友自行发布或来源于网络，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，所有权归属原作者。如内容、图片有任何版权问题，请
联系我们删除。