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登高车出租, 登高车租赁, 登高车出租公司 自动变速器分类, 当前市场上车用自动变速器主要有四种。 液力自动变速器、 机械式无级自动变速器、 电控机械式自动变速器、 双离合器式自动变速器这四种。 液力自动变速器(A，AT)AT是由液力变矩器外加一套动力换挡的辅助变速装置构成。AT通过组件与液压油相互作用，实现液体能和机械能相互转换从而传递能量与动力。但由于液力变矩器变矩系数小，只能通过在一定范围内实现连续和渐进的变化来使发动机工作在*有力的工况下。辅助传动装置一般用的是行星齿轮系统，这样便可通过变换动力传递路线获取不同的齿轮传动比，从而增大变速范围以满足车辆使用。AT这种变速系统技术成熟，它不再像手动变速器那样需频繁复杂的换挡和对离合踏板频繁踩踏，只需通过油门踏板便可实现自动变速，操作简单省力。同时液压油传动本身特有的减震性能使自动切换变得柔和、平顺，司机行车会感觉到舒服，而不是冲击摇晃，安全系数提高，操纵方便。然而这种变速器存在工作效率低、变矩范围有限、大量燃料消耗、结构复杂，燃油品质要求高等问题。
2）机械式无级自动变速器(CVT)CVT是指通过机械传动无级控制速比变化的自动变速器。CVT属摩擦式的无级变速器，它的传动与变速部件主要包括主动锥轮、从动锥轮和V形金属带等。V形带装在前两个部件的V形槽内。随着液压油压力大小的改变便可连续调节主、从动锥盘上传递转矩的接触半径来实现无级变速。CVT因加速时不需要断开动力传递而实现了真正无级变速，运行平稳，驾驶舒服。由于无级变速的特点，使得其具有后备功率*大的传动比，动力性好，同时也使车辆发动机能以*佳的工况工作，废气排放少。但金属传动带的使用时间是有限的，这就意味着要频繁更换。摩擦传动式无极自动变速器传扭能力也是有限的，故传递大功率的车辆无法使用，今后将在小型车、混合动力车辆上广泛应用。
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