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海南物流业规模不断扩大，不过全省物流发展尚属起步阶段。在会上进行讨论的《海南省加快发展现代物流业研究报告》提出，把现代物流业培育成我省新的经济增长点，力争到2020年物流业占全省GDP的比重超过7%。
据省统计局统计，去年我省现代物流业实现增加值约133.61亿元，占全省GDP的比重为3.8%。我省将紧紧抓住“一带一路”战略支点建设和“多规合一”发展的契机，加快建设以港口为主枢纽、以公路为主通道、以铁路为主骨架、以航空为主辐射、以管道为重要补充的综合运输体系。
力争到2020年，海南基本建成基础设施和服务设施完善、效率高、成本低的现代物流服务体系；形成2-3个营业额超100亿元的大型物流园区，培育1-2家以上具有国际竞争力的大型供应链管理企业和3家以上5A级物流企业；全省物流业相关产业增加值超过400亿元，占全省GDP的比重达7%。
报告提出，进一步做好物流发展规划，抓紧建设大型综合物流园区。利用三年左右时间，以现有政策和项目为抓手，抓紧建设一批综合性物流园区和物流中心，支持五大物流园区建设。一是支持海航集团等企业建设美兰航空物流园区。园区主要发展国际商贸中转物流、跨境电商物流、国际快递物流。二是支持海南港航控股有限公司等企业建设马村综合保税物流园区。争取国家批准设立国际橡胶储备、交易与交割中心。三是支持洋浦管委会牵头建设洋浦保税港国际物流园区。推进洋浦国际能源交易中心建设。四是支持海南港航控股有限公司等企业建设海口美安综合物流园区。五是支持罗牛山股份有限公司等企业建设海南中部农产品物流园区。
我省将扶持省内骨干企业，吸引国内外知名物流企业入驻海南；加快高速公路网建设，实现高等级公路网对省内市县的全覆盖；充分利用各市县现有货运站场，合理布局、规划、建设公用型货运枢纽和配送节点，推广共同配送；完善鲜活农产品绿色物流通道建设；加快整合港口资源；探索开展跨境电子商务，引进浙江四方物流公司等企业，在海口综合保税区设立电子商务中心，邀请电商加盟。
产业布局
加快建设以港口为主枢纽、以公路为主通道、以铁路为主骨架、以航空为主辐射、以管道为重要补充的综合运输体系.
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今年5月，商务部发布了《“互联网+流通”行动计划》。商务部相关负责人表示《行动计划》将努力解决的两个瓶颈问题。一是解决电商“最后一公里”问题，如积极发展中小城市和农村电商，完善其快递配送、物流仓储等基础设施，同时，鼓励电商企业走出去，通过建设海外仓储，打造境外物流体系;二是打破电商“最后一百米”瓶颈。
车型不合理导致车辆利用率不足
交通部运输司的最新数据显示，当前我国物流行业有700多万户小微物流公司和2000多万名货运司机。据了解，他们之间的信息极不对称，每年有高达600多亿元的信息费支出且车辆有效利用率不足50%，回程空放严重。更换物流车成为缩减成本，提高利用率的途径之一，将传统物流车卡车更换为长安睿行等轻客，不仅可以提升有效利用率，还可降低成本，如长安睿行8L/100km的超低油耗将为物流公司缩减五分之一的成本。
互联网流通
商家库存前置，将重要配送“最后一公里”
商家进行库存前置，包括品类、规模、地域，以成本最低的方式提前运输到消费地，待消费者下单后，再从最近的电商仓储完成最后一公里配送，在提升物流效率的同时，使用长安睿行等轻客作为城际物流车，凭借其本身拥有的不俗装载空间，超低油耗等优势更能降低物流成本。
农村电商发展迅速，为轻客等物流车提供市场
随着电商的不断发展壮大，三四线城市电商市场逐渐壮大，这将扩大物流覆盖的范围。电子商务缩小了城乡差距，使农村用户与大城市居民拥有相同的购物渠道与物流服务。而受农村道路宽度限制，在加上一些城乡对车辆高度有限制，卡车等物流车极难符合农村物流市场，长安睿行等轻客则恰巧满足城乡运输条件，将在农村物流市场中占据重要地位。
互联网流通
《“互联网+流通”行动计划》确立了包括：支持农产品品牌建设和农村电商服务业发展，鼓励电商企业整合社区现有便民服务设施以开展电商配套服务，鼓励中小城市本地化网络服务平台及服务网络的建设等重要任务，这些政策的开展实施，将为长安睿行等轻客在物流行业的发展提供机遇与挑战。 |
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