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企业风采
发表时间:2020/1/12 8:02  阅读[242]  回复[0]

【图】广州到合肥回程车物流|广州到合肥整车配货大件运输

文章出处:广州到合肥回程车物流
广州到合肥回程车物流|广州到合肥整车配货大件运输
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  在网上买菜,让用户初始时感觉到很时髦,但生鲜电商面临的物流成本高,品类较少,用户群体偏小众,同质化等问题,还在慢慢发酵
  生鲜电商无疑是今年电商界最热门的话题,没有之一。但其实早在2006年,沱沱工社、优菜网等网站,都已经开始做。但直到2012年,随着“褚橙进京”的大规模宣传,他们才开始广人所知,产品才迈入北京、上海的许多普通家庭。
  中国生鲜电商还处于起步阶段,根据易观智库的数据,自2012年下半年以来,增速保持在40%以上,预计2013年生鲜B2C市场规模将达到57亿元,其中第二季度的交易规模已达到24亿元。
  PK线下超市
  对于自营生鲜电商B2C沱沱工社来说,他们主做的是生鲜电商最难啃的一块儿——新鲜水果和蔬菜。在线下超市中,消费者是可以直观的看到商品本身,而电商接触用户的成本比较高。另外,超市中的定价也比较灵活,上午可以卖1元,下午可以卖5毛钱,这有利于管控损耗。如何跟线下超市抢用户,成了人们对生鲜电商的一大疑问。
  首先是用户的定位不同,“生鲜电商的用户面对的是中产阶级”,沱沱工社CEO杜非这样说。生鲜电商目前的客单价基本在200元左右,销售的有机蔬菜和进口水果、肉类和海鲜,单价都比较高。“你如果说生鲜电商小众,那也没错,奢侈品的定位也不是卖给所有人的嘛。”
  其次,生鲜电商的预售模式,可以将损耗大大降低,甚至可以做到没有损耗。
  许多电商都认为,提高客单价是提高利润获得盈利的关键,而对于生鲜电商来说,由于生鲜商品易腐烂但重复性购买高的特点,提高用户的购买频率以及用户粘度才是关键。
  目前,沱沱工社的注册用户有50多万,其中活跃用户数有9万7千人。
  物流不再是瓶颈
  在沱沱工社CEO杜非称,经过几年的发展,大多数的冷链运输都已经比较完善,每个订单的固定成本(包括仓储、包装、配送成本)大约在50元左右,而沱沱工社目前的客单价在240元—270元,也就是成本约占比例为25% 。
  与传统农业相比,目前的生鲜电商的品类还太少。杜非认为这是目前生鲜电商遇到的一个重要瓶颈。
  在此前网易科技举办的五道口沙龙“生鲜电商”专场上,优菜网CEO丁景涛曾表示,本来生活和沱沱工社等纯电商模式有独到之处,但纯电商模式并不是一个很好的生态,这一观点得到了京东出身的王文峰的认同,他表示要是再建一个自己的B2C,推广起来非常难,九死一生,按照行业里的话说,“再给你一百亿也砸不出个淘宝来。”
  对此,杜非有自己的看法,他认为,目前沱沱工社活的很好,而且越小的垂直电商网站过的越轻松。像当当网和凡客都已经被“规模”所绑架,才难逃出不盈利的怪圈。
  2012年,沱沱工社的营收已经达到5510万元。杜非称,2013年的销售额可以达到一亿元,而明年可以做到两个亿甚至三个亿的规模。
  沱沱工社目前已准备在上海开辟市场,分公司的规模在100人左右。
  控制供应链是关键
  2012年大批消失许多家垂直电商,成为垂直电商洗牌的一年。
  杜非认为,没有几个人分得清楚好乐买、乐淘、酷运动这几个有什么区别,这些同质化严重的网站甚至不能称之为垂直电商,因为它们都没有控制住供应链,而且完全没有议价权。而凡客虽然现在还没有盈利,但得益于有议价权,所以能生存到现在。
  目前,沱沱工社在北京郊区还有一千多亩的实体农场,对于电商为什么要涉足农场的问题,杜非解释,第一是可以了解农业,贴近农业;第二是可以了解产业链;第三,为未来输出和监管提供人才;第四,可以让消费者了解产品,更加信任沱沱工社。
  除了自营的农场,沱沱工社还与全国多家农场签订了供应协议。目前,沱沱工社自营和外采的比例各占一半,其中75%都为生鲜产品。
 

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